车主一：

是的。当然可以。 不过据我观察，几乎没有用户能忍住不去使用充电口。 还有更有意思的，随着用车时间的推移，越来越多的用户开始厌恶使用加油口了。

车主二：

可以的，我的是秦plus最低配那款，跑了快6000公里，就充过一次电，但是充电的时候98%-100%用了大半个小时，问了售后说是长时间不充电，表显和实际电量有差距，看着是到98%了，但是实际还差不少。售后建议两三个月要满放满充一次，校验下电量显示，当然如果不介意电量显示的不准，不充也没啥，不影响开。

车主三：

其实我就是打算买个混动来当油车开，应该都会比纯油车可能省油些，毕竟混动就是为了在省油和用车之 间找平衡点，所以应该系统会优化的比纯油车好。 但是话说回来，既然以油车为主，这个就看发动机靠谱点的混动才是硬道理，所以我个人一直倾向于买奇 瑞的风云A8这个混动，毕竟这个车的发动机是1.5T的，动力更强些。 目前来说有这个意向，不过始终觉得电池不太安全，不太敢下手，目前自己的油车开着也比较放心，所以 也不急，再等等看，后面混动的电池是不是更好更安全。 有没有买风云A8的真实车主？出来说说体验如何？

车主四：

比亚迪 DMI 车型可不用插电，完全依赖燃油运行，动力系统灵活，驾驶者可按需选择燃油或电力驱动。但 始终用油跑需考虑几点：一是油耗与能效，不插电仅用油运行油耗可能较高，因综合油耗计算含纯电续 航；二是电池健康，长期不充电可能影响电池系统，包括电池管理系统对 SOC 的估算和电池性能寿命；三 是驾驶体验，电量充足时动力性能和驾驶体验更佳；四是环保与经济性，用电可减少燃油依赖、尾气排 放，降低成本。总之，虽可始终用油跑，但为达最佳状态，建议条件允许时尽量用电驱动并定期充电，长 途或无法充电时用油运行虽可行，但非最佳。

车主五：

理论上，磷酸铁锂电池因一致性较差，需定期（建议每周，最长不超过三月）满充满放以校准。作为秦DMI 2021年车主，我亲历了两年内两次电池更换及多次P档失效故障，其中一次高速失速尤为惊险。

依三包法可退换车，但过程繁琐。目前DMI技术尚待完善，建议待e平台3.0与DMI融合后再考虑。对于DM5以下DMI车型，持保留意见。

从汽车工程角度，DM5.0才是真正的超级混动1.0平台，其底盘电池一体化技术远超现市DMI，大电池+大倍率降低EV受限或高速失速风险，悬架及电控系统亦有显著提升。

综上，强烈推荐DM5.0，对其他DMI车型持谨慎态度。