2023年，国际贸易低迷、地缘政治冲突和经济不确定性，为全球最大的运输和物流供应商创造了一个充满挑战的商业环境。

根据企业2023年的货运收入排名，物流业权威杂志《Transport Topics》公布了2024年全球货运企业50强榜单。

来源：Transport Topics

这份年度榜单是Transport Topics与SJ咨询集团（SJ Consulting Group）合作编制，概述了全球范围内货运和货物处理领域的主要参与者，涵盖了卡车、铁路、海运、航空和包裹运输等多种模式，以及非资产性第三方物流提供商。收入信息来自Transport Topics报告和SJ咨询集团对货运服务的估算。所有收入均以美元列出，汇率基于2023年平均汇率。

2024年全球货运企业50强榜单中，美国有18家公司上榜，入围企业数量最多。

接下来是中国，共有6家企业上榜，分别是中国国家铁路集团有限公司（第9）；顺丰集团（第11）；中远海运（第13）；中国外运（第24）；长荣海运（第34）；嘉里物流（第44）。

德国和日本各有5家公司上榜；加拿大有3家公司上榜。

另外，今年的榜单中共包括15家主要第三方物流提供商、10家货运铁路提供商、9家海运公司、9家包裹递送公司和7家卡车运输公司。

来源：Transport Topics

根据2024年全球货运企业50强榜单反映的情况，绝大多数公司在2023年的收入都出现了下降，且在许多情况下降幅明显。

具体来看，自去年首次列入榜单便位居第一的亚马逊（Amazon）的电商履约和物流业务，今年继续蝉联榜一。这家全球最大的在线零售商是50强企业中少数几家在去年货运收入实现增长的企业之一。据亚马逊报告称，2023年亚马逊第三方卖家服务的净销售额超过1400亿美元，较前一年的1170亿美元有所增长。

包裹递送和物流巨头联邦快递（FedEx）超越竞争对手联合包裹（UPS），位居榜单第二。2023年，联邦快递的收入超过930亿美元，而UPS则略低于910亿美元。

美国邮政服务（USPS）以790亿美元的收入上升两位至第四，紧随其后的是德国的包裹和仓储巨头DHL集团。

丹麦的马士基（Maersk）仍然是榜单上最大的海运公司，在全球货运企业50强中排名第6，不过其收入从前一年的800亿美元大幅下降至2023年的略低于490亿美元。

另外两家海运巨头公司达飞轮船（CMA CGM）和地中海航运公司（MSC）紧随在马士基之后，排名第7和第8。接着是中国国家铁路集团有限公司，排名第9；全球货代巨头德迅（Kuehne + Nagel International）排名第10。

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2024年全球货运企业50强榜单的一个显著变化是加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（Canadian Pacific Kansas City，CPKC）首次上榜，排名第32。这家铁路公司于2023年由加拿大太平洋公司和堪萨斯城南方公司合并而成，运营一条连接加拿大、美国和墨西哥的铁路。

另一家新上榜企业是总部位于美国迈阿密的卡车租赁和物流提供商莱德系统公司（Ryder System Inc.），该公司的第三方物流和专用运输业务首次上榜，排名第41。

与往年一样，北美一些大型卡车运输和第三方物流企业也跻身全球最大的货运公司之列。

货运代理公司C.H. Robinson下滑一位，排名第20，年收入从前一年的230亿美元下降至约160亿美元；联运和卡车公司J.B. Hunt（J.B. Hunt Transport Services）的收入虽然从2022年的148亿美元下降至2023年的128亿美元，但排名仍上升一位至第26。

货运代理公司泛捷国际（Expeditors International）的收入从2022年同期的170亿美元降至2023年的93亿美元，排名也从2023年的第23名下滑至2024年的第31名。

零担运输公司XPO排名第35，收入77亿美元；整车运输公司Knight-Swift Transportation紧随其后，以超过71亿美元的收入位列第39；加拿大的货运集团TFI International的排名上升两位至第43，而LTL运输公司Old Dominion Freight Line的排名则上升了五位，排在第45。

卡车运输公司施耐德（Schneider）的排名也有所上升，从2023年的第49上升至2024年的第47；兰德斯达系统（Landstar System）的排名下降了五位，至第48；零担运输公司Estes Express今年首次进入前50榜单，排名第50。

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