在如今的车市，增程式车型可谓风头正劲，而增程 + 6 座 SUV 的组合更是爆款频出。但对于不少人来说，其实5 座就已经足够应付日常出行了。零跑C11和比亚迪宋PLUS都是这一领域的热门车型，它们各有千秋，下面就从多个方面来详细对比一下这两款车。

外观：零跑 C11科技时尚，宋 Plus大气稳重

我觉得零跑 C11 的外观更适合追求科技感和时尚感的年轻消费者，而比亚迪宋 Plus 的外观则更能满足喜欢大气稳重风格的消费者需求。先看2024 款零跑 C11 的外观，前脸采用流线型设计，配合犀利的大灯组，营造出一种动感十足的氛围。车身侧面线条流畅，溜背的车顶与 C 柱小窗交汇在尾部，多了几分优雅气质，隐藏式门把手和无框车门的设计也更加时尚动感。车尾部分的贯穿式尾灯组，灯罩采用透明设计，内部灯带细节丰富，点亮后精致感十足。

而比亚迪宋 Plus 则采用了家族全新的 Dragon Face 2.0 设计语言，大尺寸的格栅和龙爪元素的前大灯组，使得整车看起来更加霸气。车身侧面线条流畅，熏黑轮眉与多辐式轮圈的搭配既突出运动感，又不失优雅。尾部采用贯穿式尾灯设计，搭配车顶扰流板，整车看起来稳重大气。

内饰：零跑 C11 三屏联动，宋 PLUS 质感出色

零跑 C11 采用了新势力常见的简约设计风格，中控台上基本找不到实体按键，挡位采用怀挡设计。配置上采用了 10.25 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸中控屏 + 10.25 英寸副驾驶娱乐屏的组合，科技感十足。其中，14.6 英寸的中控屏采用了 OLED 材质，分辨率达到 2.5k，显示效果清晰细腻。车机芯片更是用上了旗舰级芯片高通 8295，为车机长期的流畅性留下了足够的性能冗余。

比亚迪宋 Plus 的内饰也采用了简洁大方的设计风格，中控屏幕虽然尺寸略小，但触控灵敏，操作便捷。座椅的材质不仅舒适，还提供了良好的支撑性。车内大量运用软质材料和金属饰条，提升了整体质感，水晶换挡杆很吸睛，还增加了双无线充电板的设计，细节方面十分实用。在我看来，零跑 C11 的内饰在科技感方面表现出色，而比亚迪宋 Plus 的内饰则更注重舒适性和实用性。

空间：零跑 C11 空间装载强，宋 Plus日常需求足

在车身尺寸方面，零跑 C11 增程版长宽高分别为 4780/1905/1675 毫米，纯电版长宽高分别为 4750/1905/1675 毫米，轴距均为 2930 毫米。比亚迪宋 Plus 长宽高分别为 4775/1890/1670 毫米，轴距为 2765 毫米。两车的长宽高基本处于一个维度，但零跑 C11 的轴距要长一些，这使得零跑 C11 的后排空间更为充裕，乘客可以轻松翘二郎腿。而且零跑 C11 还采用了电动遮阳帘 + 全景天幕的组合，在保证遮阳效果的同时，通透感也表现出色。在后备箱的容积方面，零跑 C11 无论是进深还是内部垂向空间都有一定的优势，而且它的开口离地高度更低，装载大件物品的能力强大。

不过，比亚迪宋 Plus 的坐垫长度不错，对腿部的支撑性出色。如果你经常需要搭载乘客或装载大量物品，那么零跑 C11 可能是更好的选择；但如果你对空间要求不是特别高，比亚迪宋 Plus 也能满足日常的需求。

动力：零跑 C11 动力强劲，宋 PLUS 节能平衡

零跑 C11 提供了纯电动和 1.5L 增程混动两种驱动系统，最 大功率分别达到了 200kW 和 400kW（前后双电机），百公里加速仅需 8.3 秒，同时最 低馈电油耗仅为 5.2L，具备较高的燃油经济性表现。增程版车型搭载由 1.5 升增程器和电动机组成的增程动力系统，后桥驱动电机最 大功率 200 千瓦，峰值扭矩 360 牛?米，匹配 30.1 千瓦时磷酸铁锂电池或 43.74 千瓦时的三元锂电池，CLTC 工况纯电续航里程分别对应 200 公里和 300 公里。

比亚迪宋 Plus 同样提供了多种动力版本车型供消费者选择。其中 DM-i 冠军版搭载的是 1.5T 高功率发动机和电动机组成的插电式混动系统，最 大功率为 136kW。纯电续航根据配置不同可达 71km、110km 或 150km，百公里综合油耗仅需 5.3L。动力响应相当线性，电机和发动机的协同效果出色。

从动力性能来看，零跑 C11 在最 大功率和扭矩方面有优势，加速和爬坡能力也不错；而比亚迪宋 Plus 的纯电续航里程在部分配置上稍长一些，且亏电油耗较低，在长途出行和燃油经济性方面有一定优势。如果你更注重动力的强劲和驾驶的激情，可以选择零跑 C11 ；如果你经常长途旅行或对燃油经济性有较高要求，比亚迪宋 Plus 可能更适合。

智驾：零跑 C11 感知硬件丰富，宋 PLUS 满足日常需求

零跑 C11 在智能驾驶领域展现出强大的实力。它配备了多达 30 个高精度感知硬件，像激光雷达能精准探测前方物体距离和轮廓，毫米波雷达可实时监测物体运动状态，超声波雷达负责近距离感知，高清摄像头提供清晰视觉信息，这些硬件协同工作，让车辆能全方位、高精度地感知周围环境。它还搭载了英伟达 Orin-X 芯片，算力高达 254TOPS，能快速处理大量感知数据，为智能决策提供有力支持。加上高精地图和 5G 通讯技术，零跑 C11 实现了 24 项智驾辅助功能。在高速巡航时，自适应巡航可自动保持安全车距、调整车速，还能在一定条件下自动变道，让长途驾驶更轻松安全。城市拥堵时，TJA 交通拥堵辅助功能会自动介入，跟随前车缓慢前行，减轻驾驶疲劳。自动泊车功能也很实用，能精准识别车位，自动完成转向、刹车、换挡等操作。

比亚迪宋 Plus 同样在智能驾驶方面有着自己的特点。它搭载了 DiPilot 智能驾驶辅助系统，除最 低配车型外，全系均搭载 360° 环视影像，让驾驶者在停车或低速行驶时能够更好地了解车辆周围的情况。采用单目摄像头 + 毫米波雷达的解决方案，实现了 L2 级别的驾驶辅助功能。一句话，对于追求高科技感和更智能驾驶体验的消费者来说，零跑 C11 更具吸引力；而如果对智能驾驶的需求不是特别高，比亚迪宋 Plus 的 L2 级辅助驾驶功能也能满足日常驾驶需求。

价格：零跑 C11 品质之选，宋 Plus平价先锋

零跑 C11 纯电版售价区间为 15.18 万 - 20.58 万元，增程版售价区间为 14.88 万 - 18.58 万元3。比亚迪宋 Plus 的起售价为 12.98 万元。从价格上看，比亚迪宋 Plus 的起售价稍低一些，对于预算有限的消费者来说更具吸引力。但零跑 C11 在尺寸、动力、智能驾驶等方面的优势也比较明显，综合来看性价比也不错。

总得来说，2024 款零跑 C11 和比亚迪宋 Plus 在不同方面各有优势。如果追求科技感、智能驾驶和更大的空间，零跑 C11 是个不错的选择；如果注重性价比、燃油经济性和舒适性，比亚迪宋 Plus 可能更适合。在购车时，建议亲自去试驾一下这两款车，根据自己的实际需求和喜好来做出决策。