当前，从珠海站、中山站去往北京西站，只有G338这么一趟日常图定高铁车次，每天上午10：15从珠海站始发，10：38停靠中山站，最终晚上21：20终到北京西站，全程用时11小时15分，二等座1103，一等座1743商务座3455。不过到了周五、周六、周日、周一，两地之间就会多出一趟可以躺着睡觉的夜间动卧D924次列车。

问大家一个问题，两地之间在夜间动卧跟高铁运行时间相同的情况下，你会选择高铁的二等座，还是会选择夜间动卧呢？

G338跟D924相对比，运行时间是一样多的，都是11个小时左右，两者并没有什么区别。不同的地方在于，D924是一趟夕发朝至的夜间动卧。在不比较两者车票价格的情况下，夜间动卧D924的性价比明显就要优于G338。

更何况，夜间动卧的优势主要在于三点，一是采用普速列车夕发朝至的运行模式，二是高铁的运行速度还带卧铺席位，三是车票价格处在普速列车硬卧跟高铁二等座的中间。对于那些需要第二天一大早就要在北京出席活动，或者公务出差办公的人，夜间动卧绝对是个不二的选择。

夜间动卧D924次列车，由北京铁路局担当，运行于珠海站至北京西站之间，每天晚上10：15从珠海站始发，全程只停靠4座车站，分别是中山站、广州南站、长沙南站、石家庄站，于第二天早上6：27终到北京西站，全程用时11小时17分。票价方面，全程二等座779，动卧价格目前是打五折的，只要1030，这个价格应该是上铺的价格，至于下铺的价格，我也替大家在12306购票网站上测试过了，大概比上铺要贵100多一点吧！

珠海跟中山两市户籍总常住人口加在一起，大概有700多万左右，外加每天大量的流动人口。可这么大的人口量，去往北京每天就只有一趟图定高铁，算上周末才开行的这趟夜间动卧，也才只有两趟，完全是难以满足日常出行，所以这两趟高铁的二等座非常紧俏，可能一等座、商务座跟动卧车票稍微好买一些，毕竟价格摆在那里。