车市当红炸子鸡小米汽车，因为一场自动泊车故障事故，被推上了舆论的风口浪尖。70多台小米SU7，集体在自动泊车中出现撞击、剐蹭事故，不禁让人质疑：这到底是智驾行业尚不成熟的通病，还是小米汽车自己技术不行？

11月14日，对很多人来说是普普通通的一天。但对许多小米SU7车主来说，却成了永远无法忘记的“惊魂日”。当天，全国各地的小米车主群纷纷炸锅，多位SU7车主反映，车辆在使用自动泊车时出现事故，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。车主们反映称，车辆在自动泊车时，雷达并未识别到障碍物，直接撞上柱子或者墙面，防撞预警的警报声也没有响起。更可怕的是，撞击后自动泊车程序继续运行，车辆一直给油，导致车辆损伤持续加重。

例如，有一位北京SU7车主，因为车辆损失惨重，最终的维修总费用高达12289元。有媒体统计发现，截止11月15日凌晨，至少有70多位SU7车主，在自动泊车中出现事故。需要特别注意的是，小米汽车自动泊车功能最近一次升级，还是在半个月前。10月30日，小米SU7 OTA 1.4.0开启推送，其中自动泊车功能也得到了升级。刚刚升级完半个月，就发生如此大面积的故障事故，导致多辆车损失惨重，让很多车主义愤填膺。

更让车主们感到寒心的是，事故发生之后，小米官方客服一开始的回应，显得非常冷漠和敷衍。有车主第一时间联系小米客服反馈事故，但客服却表示需要车主本人上报保险公司。后来，也许是在车主们的压力之下，小米客服改变了态度，承诺小米官方将免费为车主维修车辆，并在维修期间，每天为车主提供1500个小米积分（价值150元）作为出行补贴。小米官方这样的回应，在一定程度上体现了负责的态度，赢得了一些车主的肯定。

不过，也有车主对此有所质疑。仅仅提供维修费用和有限积分补贴，真的可以完全弥补车主们所遭受的损失和精神上的困扰吗？对于车主们提出的车辆贬值等潜在损失，小米为何不能给予一定的考虑和补偿？有分析指出，SU7这次大面积自动泊车故障所带来的影响，远远超出了车辆本身损坏和维修范畴。该事件就像一把锋利的刀，一定程度上割裂了车主们对小米汽车的信任和期待，可能也会让很多疯狂的米粉们清醒过来。

安全，是汽车永恒的话题，在智能汽车时代就显得尤为敏感和重要。很多时候，技术越先进也就越脆弱。小米SU7这次自动泊车事故，就让智驾技术的脆弱性暴露无遗。虽然这些事故并未造成人员伤亡，但背后暴露出的安全隐患不容忽视。如果忽视，以后就有可能造成人员伤亡。还有一个关键点，我们必须重视，就是要搞清楚这些事故，到底是智驾行业不成熟现状的通病，还是小米自身技术不行呢？

曾经出现过自动泊车事故的车企，并非小米汽车一家。以前还有理想、智己、蔚来等汽车品牌，均被媒体报道过曾出现自动泊车相关事故。包括自动泊车功能在内的智驾技术，这几年发展很快。但不可否认的是，该技术还处于不太成熟的阶段，存在很多尚未完全解决的难点和痛点。如何在智驾技术创新的发展浪潮中，确保每一辆车安全行驶，成为小米汽车等车企们必须跨越的鸿沟。

然而值得注意的是，其他品牌并未像小米SU7这样，在同一时间大面积的多辆车，同时出现自动泊车事故。截至目前，小米官方还未给出该事故发生的具体原因。从小米手机到小米汽车，外界就有一种观点，认为小米善于营销和供应链整合，而拙于自研核心技术。小米造车以来，在宣传中多次表示自研了很多技术。但这次自动驾驶事件，给小米宣扬的自研技术形象，蒙上了一层阴影。加强技术研发，确保每一个细节安全无误，是小米汽车必须要走过的路。