G88次高铁作为成都东至北京西的标杆车，以其快速、高效的运行特点，成为众多旅客出行的首选。然而，不少旅客发现，这趟列车在四川省内竟一站不停，这一现象引发了诸多好奇与讨论。

G88次高铁沿西成高速铁路、郑西高速铁路和京广高速铁路运行，对于需要快速往返于成渝地区与京津冀经济区之间的商务旅客和公务人员来说，时间就是金钱，G88次高铁的快速直达特性能够更好地满足他们的出行需求。若在四川省内增设停靠站点，将增加列车的运行时间和调度难度，从而降低整体运行效率。

从客流量角度来看，四川省内部分城市的高铁客流量相对集中于成都等主要城市。成都作为省会城市，拥有庞大的人口基数和活跃的经济活动，吸引了大量旅客在此始发或中转。而其他城市的客流量相对较小，若G88次高铁在这些城市停靠，可能无法达到预期的上座率，造成运力资源的浪费。

G88次高铁一路飞驰，为啥只停靠六站？

作为G88次高铁的始发站，成都东站是四川省内最大的高铁站之一，位于成都市成华区。该站于2011年5月12日正式投入使用，站房总建筑面积约11万平方米，成都东站不仅承担着大量的始发终到列车任务，还肩负着重要的中转功能，为旅客提供了便捷的出行选择。

G88次高铁在离开四川省后，首先到达的省会城市大站是西安北站。西安北站是中国西部地区最大的铁路客运枢纽之一，位于陕西省西安市未央区。该站于2011年1月11日正式投入运营，站房总建筑面积约33.5万平方米。

洛阳龙门站是G88次高铁在河南省境内停靠的第一个站点，位于河南省洛阳市洛龙区。该站于2012年9月28日正式开通运营，站房总建筑面积约3.9万平方米。洛阳作为中国著名的历史文化名城，拥有丰富的旅游资源，G88次高铁在此停靠2分钟，为旅客提供了便利的出行选择，方便他们前往洛阳参观旅游。

郑州东站是中国中部地区最大的铁路客运枢纽之一，位于河南省郑州市郑东新区。该站于2012年9月28日正式投入运营，站房总建筑面积约41万平方米，作为中国铁路的重要枢纽，郑州东站连接了多条高铁线路，具有强大的客流集散能力。

石家庄站是河北省会城市的重要铁路客运站，位于河北省石家庄市桥西区。该站历史悠久，始建于1902年，经过多次改扩建，目前站房总建筑面积约16.5万平方米，石家庄作为京津冀经济区的重要城市之一，与成都之间的人员往来频繁。

北京西站是G88次高铁的终点站，位于北京市丰台区。该站是中国铁路特等站之一，也是中国最大的铁路客运枢纽之一。北京西站始建于1990年，于1996年1月21日正式投入使用，站房总建筑面积约33万平方米。

作为中国政治、文化、国际交往和科技创新中心，北京吸引了大量来自全国各地的旅客。G88次高铁在经过7小时31分钟的运行后时抵达北京西站，为旅客的出行画上圆满句号。

虽然G88次高铁在四川省内一站不停，但其沿途停靠的西安、洛阳、郑州、石家庄等城市，都是中国中西部地区的重要经济、文化和交通枢纽。这些城市的经济发展水平较高，产业基础雄厚，G88次高铁的停靠为这些城市带来了大量的客流和商机，促进了当地旅游业、商贸业等相关产业的繁荣发展。