场地干燥，且炎热，且本站轮胎磨损高，所以预计会有两次的进站，而红胎的表现将成为本场重点。所以起跑除了阿尔本使用中性胎起跑，其余车手都用软胎起跑，但梅奔使用的是使用过的红胎，所以会不会有影响也是可以期待的部分。

五灯亮起，灯灭起跑。拉塞尔居然在第一弯从外圈过了前面三台车，直接上到第一名！而诺里斯在第一弯刹车，所以掉了两名到P3。

但拉塞尔第一名的位子保持不久，在第三圈又是在第一弯，并排进弯，但拉塞尔收了油门，为了不要两台都一起撞出去，所以维斯塔潘就从旁过了，很快就拉出了一秒以外的距离。

而到了正赛第十圈，维斯塔潘已经跟拉塞尔距离到了2.1s，而P2的 拉塞尔到P6的勒克莱尔都在1秒内的DRS ，而在第十二圈，P11的佩雷兹终于过了前方的霍肯伯格，进入了积分圈。

在第十一圈，首先进站的分别是角田和马格努森。但在第十四圈佩雷兹竟然进站换了红胎，出站后变成第十五圈。而梅奔的拉塞尔进站换上黄胎时，右后轮无法锁上，总共花了5.3秒才换胎成功，而下一圈汉密尔顿也进站，但迈凯伦不愿意在这个时候进站对拉塞尔 undercut。

第十九圈，汉密尔顿过了前方因为换胎策略而领先的塞恩斯，也是在第一弯的地方，虽然有小的碰撞，但也是一个精彩的攻防。

到了第二十四圈，领先的诺里斯终于进站换上黄胎，结果出来在塞恩斯后方，他没成功undercut对手，反而被两个敌人给undercut。而第二十五圈，勒克莱尔进站黄胎，但出站后也掉回了P7。

第三十五圈，诺里斯追上了拉塞尔，且在第一弯弯中过了拉塞尔，但在接下的几个弯，双方你不让我，我不让你，可以算是整场赛事中最精彩的攻防，但也让后方的汉密尔顿追近了距离。

但拉塞尔因为在追逐之中，损了许多轮胎的肉，所以在第三十七圈被梅奔叫进去换了白胎，而法拉利的塞恩斯也对应的进站，出站掉到第七和第八名。

但第四十四圈，比赛还剩下三分之一的时候，梅奔居然让汉密尔顿换上了红胎，在赛道温度下降且车辆变轻后，红胎可能消耗会比想象中小。而下一圈红牛也让维斯塔潘换上了红胎。

第四十六圈，梅奔双车都在大直线超过前方车辆，分别上升到了P4, P6，而前方还有其他车辆要进站。

第四十八圈，不愿意进站的诺里斯进站换上了红胎，花了3.6秒，多损失了些时间，但进站出来仍然还有第二名。

第五十二圈，大家期待的梅奔内战出现，汉密尔顿使用他的红胎过了白胎队友拉塞尔，没有任何碰撞。

但在最后几圈，另一个剧场是在P4和P5的拉塞尔和勒克莱尔，最后一圈距离只剩0.5秒差距，但最后仍然无法超过。

维斯塔潘成功拿下了二连胜，而诺里斯饮恨第二，但拿下了最速圈，汉密尔顿成功登上今年第一个正赛颁奖台，第四和第五只有0.5秒的差距，然后Alpine两台也成功进到积分，拿下了三分积分。

诺里斯虽然在这一站没办法pole to win，但仍然展现了许多的韧性，想要重演伊莫拉的剧场，但在许多方面若可以听p房的指令，跟维斯塔潘有一样的进站时间和策略，可能会有不一样的结果。

梅奔连续两战以P3, P4完赛，实力已经超过法拉利，且在这一站有许多的超车镜头，想必梅奔车迷一定看得很过瘾，而以这样的进步程度来看，接下来继续升级的话，看有没有办法往上进攻红牛和麦拉伦，甚至有没有办法进攻车队积分榜前二，都非常值得期待。但前题是，内部不要再有杂音或是什么太大的失误就是了。