上篇依次说到新安县城段第6座涧河桥，这一篇说说人民桥以西的几座涧河桥！
新安老城人民桥以西，现有8座涧河桥，其中，有4座都是近几年城市开发、建设提质的杰作！
7、铁塔山东步行桥
此桥位于人民桥西、铁塔山东，北侧在煤炭局家属楼西，南侧在建陶厂东暖泉沟口附近。两墩三跨，箱梁式步行桥。桥面宽不足丈，中间略高，两端略低，便于排水。南北桥头各设有两重台阶，在第二重台阶的基座上，各建有两个古色古香的“桥头堡”，从根本上杜绝了骑车过桥的可能性，也大大增强了此桥的艺术性。两岸均为居民区，修建此桥的目的，在于方便两岸居民通行，使来来往往的居民不必再往东绕行人民桥，就可直达涧河两岸。
8.铁塔山前南京路延长线涧河桥
南京路是新安新城一条南北主干道，位于北京路和杭州路之间。但自新城开发建设至今，一直是一条断头路，绝迹于世纪广场东侧。近几年，先是打通了黄河大道至汉关大道路段，然后，在此基础上，上跨汉关大道和涧河，又修建了南京路延长线涧河桥。这应该是迄今为止新安县城段工程量最大的桥梁，南北引桥长，桥面宽：双向四车道。涧河段五墩六跨，箱梁式桥，每一跨都由8片预制箱梁铺就。桥墩为四柱互联的圆柱墩，大大增强了桥梁的安全系数。此桥东西各建有一座步行桥，跨度大，又远远高于汉关大道路面和涧河河道，所以几乎没见有行人。
9.铁塔山西建业江山赋东步行拱桥
这些年，新安城市建设日新月异，大规模的房地产开发不断拉大新安城市框架，尤其是铁塔山以西涧河两岸，一夜之间成了风水宝地，楼盘一个挨一个：建业江山赋、水岸绿景、康城水岸、外滩一号、秀水城邦、森林国际。楼房高耸入云，遮天蔽日。当然，为了这些楼盘的顺利开发，这一带的涧河风光带建设，也颇具大手笔气魄，应该都是政府主导、市场化运作的范例。
这也是涧河上的又一座步行独拱钢构桥，与铁塔山东那座步行桥相比，桥面宽阔，但坡度极大，桥面用地砖铺就，加上钢构形制，显然是不允许车辆通行的，所以桥头都设置有隔离墩，禁止车辆通行！当然，走捷径是所有人的本性，加之桥南有双向两车道与滨河南路、金水大道相通，所以有人图省事，就私自移动了隔离墩的位置，现两、三轮的电动车可以通行无碍。只是坡度过大，车技不佳者、还有阴雨霜雪天气，最好还是不要骑车上桥！
10、漫水桥
建业楼盘西邻，就是县城段涧河上又一座更简易、更名副其实的漫水桥。它所处的位置，应该是县城段涧河最狭窄的地方，以至于此桥仅有五墩六跨，两边连桥栏都没有，西侧裸露的什么管道权作了护栏，桥面也仅容两车通行。这座漫水桥的桥墩极富个性，就像一堵堵厚实的墙壁，青石砌就。但建成至今，安全通车行人几十年，没有任何问题，也足见桥的建造者的智慧和力量！
11.涧河分汊玻璃桥
严格意义上，这座桥不能算是涧河桥，而是建于涧河汊上的一座仅供行人的玻璃桥，只不过，这个河汊比较大，或者说，是属于涧河的一条小支流——绕过南庄村迤逦而来的南庄季节河。两墩三跨，桥面有五六尺宽，玻璃覆面。或许是玻璃易碎、比较娇贵的原因，建成至今，我都没有见它开放过。
这座桥和位于康城水岸楼盘门前的那座桥，应该都是为此地的房地产开发而建的。此桥就位于曾风靡一时的“康城十二岛”的中心地带。现在，康城十二岛应该属于涧河风光带的一部分，也就是滨河公园。除了乐道、健身器材，大片的空地种植了风景树。可以想见，不远的将来，这一带也会和河对岸一样，属于混凝土森林地带！
12.康城水岸涧河斜拉桥
此桥位于北京路涧河桥东，两桥距离很近。之所以此处会再建这么一座桥梁，很明显是为未来河对岸的房产开发布局的。因为此地南北两岸地盘同属于一家开发商，再建这么一座步行桥，将两岸楼盘连为一体，这也是地皮经济时代圈地为王的惯用套路。县内涧河东路上的那座天桥，连接的就是东边的亚威金樽和西边的亚威金城以及尚待开发的黄金地段。
斜拉桥的构架在本地并不多见，市区的凌波桥、此处的步行桥，是笔者目前已知的两座！这座桥两座支架，下窄上宽，远远望去，活像一条倒扣于地的板凳，四脚朝天！每座支架一侧各拉出8根钢索共32根钢索，支撑起整座桥身的重量 。两座支架微微向桥中间倾斜，显得轻盈别致，既美观又结实。由于是步行桥，两端略低中间略高的桥面用经过处理的木条铺就，极大的减轻了桥身的重量，保证了桥梁的安全。
13、北京路涧河桥——传说中的解放桥
传说中的解放桥，座落于城关镇南庄村至寨湾之间的涧河上：东边是南庄，西边是寨湾。说起南庄，还有一个歇后语，是我在铁门一中任教时，家住南庄的一位同室同事告诉我的：布袋里装枣刺——难装（南庄）！
这座解放桥和函谷关东门外那座人民桥，可以说是难兄难弟：1947年8月、1947年10月、12月以及1948年3月新安县历经多次解放，直至1948年4月新安全境解放，政权永远回到了人民手中。1950年，位于此处的解放桥和位于汉函古关东门外的人民桥同年建成，两桥形制也相同。共9孔，跨径12米，全长120米，桥高7米，宽6米，载重20吨，可惜的是，由于是石拱桥，受当时技术所限，主要是1958年洪水特大，两座桥同时被冲垮。之后，东关移址重建了柳湾老桥，此处重建了钢筋混凝土的梁式桥。主桥三墩四跨，每组桥墩由三根圆柱支撑，主桥桥面双向四车道。近年在城市提质改造中，此桥两侧又各建起一幅副桥，靠近主桥一侧是摩托、电动车通道，最外侧突起桥面一大截，是人行通道。这就大大缓解了此桥的通行压力。
此桥南接工业大道，北通北京路黛眉大道，当属目前新安县城最繁华、繁忙的路段，掌控着新安经济的主要命脉。
14.产业聚集区森林国际附近涧河桥
这是新安县城段最后一座涧河桥，其实，北京路涧河桥西边不远，就已经属于涧河铁门段了，但之所以还要介绍此桥，是因为这些年城市发展速度较快，城市框架不断拉大，此地段的昶盛外滩一号、秀水城邦、森林国际三个楼盘，很明显只能属于县城段，而非铁门段！而此桥再往西，就是地地道道的铁门镇了！
这座桥的形制和柳湾老桥非常相近，如果把这两座桥的图片放在一起，估计粗心者一时半会不一定能找到这两座桥的区别！此桥也是混凝土梁式桥，三墩四跨；也是在大拱的双肩上套小拱！区别在哪？在于柳湾老桥大拱两肩上各有三个小拱，而此桥大拱两肩上只有两个小拱！不知道此桥建于何时，只记得前些年路过此地时，刚刚铺就的沥青桥面。
多年来，每逢元旦，县里都要举行元旦长跑比赛，此桥是必经之路。因为此地的涧滨北路通行车辆较少，工业大道虽然繁忙，也可短暂实行交通管制。加之涧河风光带乐道足够长、足够宽，此桥和北京路涧河桥之间可以形成一个闭环，非常适宜举行长跑比赛这样的大型体育赛事。
行文至此，新安县城段14座涧河桥已简介完毕。涧河城关段全长10,5公里，而从县城东关到西关的河道长度，至少也得有6公里以上。在这样的范围内，居然拥有各式各样的桥梁14座，堪称一座“桥梁博物馆”！从桥的样式来说，有梁式桥、拱式桥、斜拉桥、钢构桥，就差一个悬索桥了！拱有独拱，有联拱。在一个小小的县城，桥的种类竟如此之多，实在令人叹为观止！
这些桥梁不仅是新安县城的标志性建筑，也是连接过去、现在与未来的重要纽带，它们共同见证了新安县城城的历史变迁和发展。每一座桥都有其独特的故事和魅力，吸引着人们去探索和体验。
因为这些桥的存在，世世代代生活在涧河两岸的新安人民倍感出行之便，宜居感、幸福感满满甚至爆棚！
那么未来，县城段涧河上还会不会出现新的涧河桥？依据目前新安水城的建设现状，在南湾村洞子崖附近的涧河东西两岸，极有可能再建一座涧河桥，连接两岸乐道。因为此处涧河南岸有一段是石崖，河堤在此中断，乐道自然也断了，唯有架设一座桥梁，才能将整个县城段的涧河乐道连成一个整体，就像化工厂西侧的鲍庄大桥那样。到那时，居民健身就有了更好的去处！
让我们拭目以待、翘首期盼！
（由于年代久远，手头资料欠缺，文中所述，只为大致情况，难免以讹传讹，若有不当之处，敬请方家批评指正！此为下篇，上篇见前。）
