在特斯拉的带头下，造车新势力正卷入一轮极为残酷的价格战，似乎很难有人能置身事外。但在这批头部平台鏖战之际，一家低调的造车新势力开始冒头了——8月15日，越南造车新势力VinFast正式登陆纳斯达克，创造了又一个增长神话。

数据显示，VinFast登陆纳斯达克首日股价一度大涨255%，市值最高达到接近850亿美元。VinFast的董事长、越南首富范日旺的身家也增长至约440亿美元，净增超百亿。

520亿美元是什么概念？如果以8月15日的收盘价计算，这个数字超过了蔚来、理想、小鹏之和，也超过了通用和梅赛德斯奔驰两大传统巨头，成为全球第五大车企，仅次于特斯拉、丰田、大众和保时捷。不过这个强劲势头没有维持太长时间。8月16日美股盘前，VinFast股价下跌约15%。

但无论如何，对于一家成立时间并不长，甚至未能以IPO形式上市而采用SPAC模式的企业来说，能取得这个成绩实属不易。翻看VinFast成长历程，这家确实有自己的过人之处。

作为首富旗下的造车新势力，VinFast一直不缺钱。无论是建厂还是建总部，范日旺都相当大方。而VinFast早期最大的问题，和其他造车新势力别无二处——缺少造车资质和核心技术。有鉴于此，范日旺先后和通用、宝马等车企达成合作，获得后者的技术支持和大量专利。不久后，VinFast又和麦格纳、博世、LG纳入供应链，解决了产能的问题。

解决起步难题之后，VinFast研发进程不断加速。2021年，VinFast在洛杉矶车展上连续发布了两款新车VF e35和VF e36，次年又在国际消费类电子产品展览会发布了VF 5、VF 6和VF 7三款新车，更抢走了大众、通用等车企的风头。

如今成功上市，VinFast无疑获得了更大发展空间。而站在其背后的越南汽车工业，也赢得了一个腾飞的机会。

由于工业基础薄弱、缺乏本土企业，越南汽车产业发展缓慢，外国品牌基本上瓜分了所有市场。在这种情况下，VinFast的出现对越南本土消费者、供应链企业来说都是希望的象征。

数据显示，2023年越南本土电动乘用车销量预计将达到1.8万辆，同比大涨114.8%。预计未来十年间，该市场电动车销量将保持25.8%的年均复合增长率，一个全新的汽车消费大国正冉冉升起。

无论对于VinFast还是越南汽车业来说，现在都是发展的关键时刻。但能否乘势爆发，最终还是要靠产品说话。