如今国内车市竞争激烈，以价换量已经逐渐成为常态，平价区间的优秀车型越来越多，在这样的生存环境中，出现了不少具有性价比的好车。上汽集团旗下的荣威D7 DMH就在这一行列中，官方指导价12.58万-14.58万元，终端还给出了一定的购车优惠，限时10.58万起，作为一款B级车，又有插混能源平衡经济性，还是非常值得一看的。

从前脸造型的变化上不难看出，车型尺寸的提升，但荣威D7 DMH还是注重对车辆运动感的营造。顶盖大幅下压，明显收缩了前脸的设计空间，不过以电驱低散热需求的舒适性支持，正中面板直接以车壳封闭，车标、大灯、车牌分化布局，匀称条理的元素搭配，仍能在美化效果上做出不俗的表现。

从侧面观察，车身面积随整体尺寸上浮而变得宽大，这对修饰元素的应用有着一定的抑制效果。腰线、裙线受此限制，舍弃了线条刻画方式，改换深痕立体式塑造，改变了面板的走势变化，同时兼顾了良好的立体感。

尾部造型比较饱满，搭载尾灯、车标与车牌的尾门稍作内陷，轮廓又经过了充分的柔和性处理，空余后保险杠基本以平整状态展示，直观视觉效果更加平和。即使底部纯黑饰层上抬，整体也还是以踏实沉稳形象为主，结合B级车身份加持，应对家用需求更为合适。

进入车内，荣威D7 DMH的内装布局规整，从中控台体的设计开始，便使用内嵌方式打造，10.25英寸/12.3全液晶仪表、12.3英寸中控屏均被囊括在台体的斜面之中。下层边框与皮料覆盖继续保持着原有面板走势，一路延伸至挡杆控制区，纵观整体排列，仅空余皮质多功能方向盘在外，看起来相当清爽有条理。

辅助车用功能有所提升，L2级辅助驾驶、后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航出现在顶配车型中，档次降低功能略微减少，但应对日常出行代步使用还是绰绰有余的。而且智能化提升对技术有限的新手也很友好，还有制动能量回收系统支持，大踩油门、刹车的暴力操作也能节约更多能量。

长4890mm、宽1890mm、高1510mm、轴距2810mm。毕竟达到了B级区间，所以身高173cm的乘员坐入，前排的头部空间约为1拳2指，后排头部空余4指，膝部与前排座椅之间的距离则超过2拳，伸展舒适性更佳。座椅设计同样以顶配款式最为出色，真皮用料覆盖表层，前排两座可电控调节，主驾驶增加腰部调节项；入门款也保留了主驾驶电控与皮料选材，质感、舒适性都有不错表现。

最后来看一下动力方面的表现。荣威D7 DMH的核心驱动设计统一，204Ps前置单电机+1.5L四缸112Ps引擎共同输出动力，两套动力组件使用1挡DHT变速器转化动力输出，7.9s可破百，WLTC综合油耗仅有1.02L/100km，百公里耗电量13.9kWh/100km，CLTC工况下，纯电续航可达125km，满足短途通勤已是够用。

笔者观点：

总的来看，荣威D7 DMH的产品设计还是很有看点的。作为一款B级车，价格方面却很亲民，三电终身质保，购置难度不高，还有插混能源支持，综合续航里程可以达到1400km，各个方面都能满足多数家庭的车用刚需，而且舒适性方面也有不俗表现力，家用值得一看。