8月25日，菲律宾3002号船不顾中国海警一再劝阻和警告，执意向非法滞留中国南沙群岛仙宾礁的菲海警9701号船运送物资，中国海警对菲肇事船只依法依规实施管控。由于菲律宾海警船的肆意冲撞，导致南海再次发生碰船事件。

中国海警局新闻发言人甘羽同日表示：14时12分，菲3002号船拒不接受管控，故意冲撞中方正常执法的海警21551艇，导致发生擦碰，责任完全在菲方。中方基于人道主义，第一时间救助菲落水人员。我们正告菲方立即停止侵权行径，否则由此引发的一切后果由菲方承担。

虽然我们远离南海一线，但从这条新闻可以看出，中菲在仙宾礁的对抗十分激烈。6天前，菲律宾4410、4411号海警船8月19日未经中国政府允许，非法闯入中国南沙群岛仙宾礁邻近海域。03时24分，菲海警船故意冲撞中方正常维权执法的21551艇，导致发生擦碰。

事后，我们菲律宾方面放出的图片可以看到，菲律宾人在这次撞船事件同样吃了大亏。虽然菲律宾海警船是主动方，可被撞出在窟窿的却是他们的船。要知道，我们的21551艇不过是300吨左右的“小不点”，如果换条大点的船，菲方的船只还不得解体？

中方船只耐撞，主要是因为安装了加固梁，十分适合高对抗性的执法行动。别小看了这么一道加固梁，他涉及的领域就多了，这对一个国家加工、冶炼等技术是有很高要求的。在中国随便一个船厂就可以进行这样的加改装，但菲律宾要弄就得找小日本，成本太高。

21551的加固梁

另据AIS信号8月21日显示，中国南海救116轮已经进入仙宾礁潟湖。这艘船进入仙宾礁，对菲律宾方面释放的信号十分明显，那便是中国方面的耐性快被耗没了，如果小马科斯政府不想体面，还让他的船赖在仙宾礁，那我们就准备让他不体面了。

菲律宾海警船滞留仙宾礁快4个月时间，中方一次又一次地发声要求“菲方立即停止侵权行径，否则由此引发的一切后果由菲方承担”。一些人可能觉得，这样的外交辞令让人听起了茧，对侵权者没有实际效力。其实不然，这代表中国方面为摊牌时刻做“有理”的工作。

南海救116轮长约99米宽约15米，是一艘专业海上救助船，曾在2022年拖救6万吨的外籍货轮。菲律宾滞留的马格巴努亚号，满载排水量也不过2600吨，拖它绰绰有余。所有迹象表明，中国方面准备对菲律宾动真格的。

伴随着最后时刻的到来，其实中国仍在做不战而屈人之兵的最后努力。这段时间以来，我们派出海警船堵截菲律宾对马格巴努亚号进行补给，便是希望通过断水断粮让小马科斯政府知难而退。如果此法行不通，相信我们很快就能见到强制拖离的一幕。

这一次，中国人绝不会重蹈仁爱礁坐滩事件的覆辙。