工业依然是青岛经济增长的重要支撑。
10月31日，青岛市统计局发布了各区市前三季度的经济运行数据。
其中，西海岸新区、即墨区、胶州市、城阳区和崂山区等GDP增速高于全市增速的5个区市，工业都拿出了强势的表现。
城阳和即墨两个传统工业强区更是一甩去年的低迷，前三季度规上工业增加值增速分别达到11.5%和10.9%。
作为青岛经济压舱石的西海岸新区，则继续稳定发挥，GDP增速达到了6.1%，高出青岛全市0.5个百分点，总量和增速双居十区市之首，有力拉动了全市经济增长。
胶州市前三季度GDP增速为5.8%，与上半年GDP增速持平，但全市排名从第五升至第三。同时，GDP总量达到1293.05亿元，反超市南区，重新回到全市第二的位置。
相比之下，位于主城核心区、经济体量占全市比重高的市南区、市北区则表现低迷，也部分拖累了全市GDP增速。
其中，市北区是高开低走，在一季度GDP增速6.3%（位列全市第2）、半年GDP增速5.9%（位列全市第4）的高光之下，三季度断崖式下滑，前三季度GDP增速只有4.5%，位列全市倒数第一。
市南区则是持续低迷，前三季度GDP增速4.9%，较半年GDP增速又回落了0.2个百分点，位列全市倒数第二。
在山东提出“要高水平完成全年目标任务”之下，青岛各区市，尤其是GDP占比高的区市更是责无旁贷。
就在10月31日，青岛市委书记曾赞荣到西海岸新区部分企业和项目，了解生产经营情况和面临的困难问题，官方报道表示，此次调研是“按照省委、省政府关于调研督导经济运行统一安排。”
在冲刺四季度的关键时刻，青岛依然需要西海岸新区、胶州市、即墨区和城阳区等工业重镇持续推动工业经济稳增长，不断形成新的增长支撑。
但与此同时，更大的压力其实是在体量同样在千亿量级的市南区和市北区两区，必须努力追赶保证不拖后腿，或者说不落下太多。
此外，崂山区还面临一个“隐形压力”——在“促进房地产市场止跌回稳”这一硬性任务中，作为青岛高端改善最密集的崂山区只有先复苏，全市楼市才有希望。目前看，崂山区还有很多工作要做。
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西海岸新区的强势表现，得益于消费市场、工业等方面增长潜力的持续释放。
在工业领域，得益于海工装备、石油化工、集成电路、新型显示等优势产业布局，前三季度，西海岸新区规模以上工业增加值同比增长8.5％，其中，金属制造业增长43.5％，石油、煤炭及其他燃料加工业增长31.5％，计算机、通信和其他电子设备制造业增长19.5％。
以海工装备产业为例，我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”、国内首台甲醇双燃料低速船用发动机成功交机、世界最大吨位级“海上石油工厂”P70、全球首艘10万吨级大型养殖工船“国信1号”等诸多国之重器均在海西湾国家级船舶海工产业基地交付启航。同时，中国船舶、海油工程、武船麦克德莫特等100多家船舶海工制造及各类配套服务企业在海西湾聚集成势。
目前，西海岸新区正瞄准“4+2+4”海洋重点产业，加快推进潍柴海洋装备制造、高端轴承青岛示范基地等总投资875亿元的66个海洋重点项目建设，新招引了三峡能源等总投资135亿元的25个涉海项目，海洋产业能级持续跃升。
在消费领域，前三季度，西海岸新区的社消零增速高达8.4%，在上半年高基数基础（8.2%）继续保持快速增长，高于全市社零总额增速（5.6%）3.3个百分点。其中，新能源汽车，家用电器和音像器材中的能效等级为1级、2级的商品，智能家用电器和音像器材，化妆品类零售额同比分别增长9.7%、23.4%、10.4%、77.1%。
胶州重回全市第二，主要归功于工业经济和物流等生产服务业。
前三季度，胶州市规模以上工业增加值增长10%，其中仪器仪表制造业、电气机械和器材制造业产值分别增长25%、22.2%，成为拉动工业经济增长的重要力量。
今年以来，卡奥斯工业互联网生态园、上海电气风电装备产业园、尼得科全球电器产业园、上合航天产业园、高端芯片SIP封装项目、ASB芯片先进封测项目等多个重量级项目陆续在胶州市落地、投产、启用。
工业之外，依托上合示范区的物流行业开始发力，胶州前三季度规模以上交通运输、仓储和邮政业完成营业收入170.9亿元，增长9.5%。
截至目前，上合示范区已常态化开行32条国际国内班列线路，通达上合组织和共建“一带一路”23个国家、54个城市；开通42条面向上合组织国家海运航线；开通261条定期航线，通达146个国内国际航点；常态化开行TIR国际运输车辆超100车次；在阿拉木图、布达佩斯成立2个中欧班列海外集结中心。上合示范区对上合组织国家进出口累计完成213.4亿元，年均增长70%。
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城阳区和即墨区的及时复苏，让青岛完成全年任务有了更多底气。
今年前三季度，城阳区规上工业增加值同比增长11.5%，高出全市2.1个百分点，位列全市第2。
其中，城阳的轨道交通产业有了明显的复苏迹象，产值同比增长40.8%，分别比全区（11.5%）、全市（9.4%）的规模以上工业增幅高出29.3%、31.4%。
与之相对应，城阳的GDP增速提升到5.7%，增速高出全市平均水平0.1个百分点，与崂山区并列全市第4。
以中车四方为例，今年中车四方研发的新产品达到30多种，碳纤维地铁、快轨列车、氢能源智能城际动车组等，订单量显著增长。
今年7月，城阳区轨道交通装备产业集群入选全省首批支柱型雁阵集群。
除了轨道交通产业，城阳区在集成电路、储能、生物医药、新能源商用车等方面同样表现亮眼。
比如，物元半导体项目一期先进封装试验线已试生产；鹏辉能源储能电池生产项目已完成主体钢结构施工；阿斯利康对青岛吸入气雾剂生产供应基地项目第二次增投，总投资增加至7.5亿美元；总投资30亿元的瑞幸咖啡创新生产中心开工；总投资10亿元的阜丰集团总部基地及研发中心签约落地；比亚迪青岛工厂相继向乌拉圭、南非交付上百辆纯电动大巴……
从投资数据看，城阳仍然在工业项目储备上下功夫。在前三季度城阳区固定资产投资同比增长只有0.3%之下，工业投资增速却达到12%，高于固定资产投资增速11.7个百分点。
跟城阳的轨道交通产业一样，汽车产业依然是即墨区的工业基本盘。
今年前三季度，即墨区规模以上工业增加值增长10.9%，比1-8月提高0.4个百分点。
目前，青岛汽车产业新城已引进包括一汽-大众、一汽解放商用车、一汽解放新能源、奇瑞汽车等龙头项目在内的汽车类项目200余个。
官方数据显示，今年上半年即墨区整车产量18.92万辆、产值340亿元。
奇瑞整车产量产能持续爬坡，高峰月产量达2.4万台，1-8月份，产量6.49万辆，同比增长256%，产值75.9亿元，同比增长247%。
一汽解放（青岛）实现产销两旺，整车生产8万余辆，同比增长6.9%，销售9万余辆，同比增长16.9%。同时，一汽智能锻造项目设备进场调试。一汽解放微卡等11个汽车产业链项目落地，一汽解放轻型车业务整合及技术升级项目正加快推进。
一汽大众华东基地项目正在导入升级新车型，其中，新奥迪A3计划11月初上市，在未来两年内，一汽大众华东基地还将有多款车型投产，包括SUV及新能源车型。
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GDP增速倒数后两位的市南区和市北区，各有各的烦恼。
市北区经济增长乏力，主要是体现在传统优势的消费贡献度有待提升和工业指标的下滑。
前三季度，市北区规模以上工业增加值同比增长7.9%，较上半年（10%）、一季度（11%），分别下降了2.1、3.1个百分点。
市北工业的问题在于，目前大力布局的数字经济、生命健康科技高端智造产业等具有高附加值的新兴产业尚未起势。
事实上，市北区的储备项目还有不少。
今年前三季度，市北区实现固投增速8.6%，连续位居十区市首位。官方数据显示，今年上半年，市北区累计落地3000万元以上项目65个，其中亿元以上项目37个。
不过，从项目引进到转化为最终的工业产值，市北区还有很长的路要走。
市南区的低迷则源于社消零售总额增速等重要经济指标的明显“拉胯”。
前三季度，市南区实现社会消费品零售总额536.46亿元，同比增长2.1%，增速低于全市平均线3个百分点，位列全市倒数第三。
此外，前三季度，市南区限额以上住宿业企业实现营业额23.12亿元，同比下降了7.3%。
