如今，皮卡车型的数量渐多，且伴随新能源技术的普及，出现了更多新颖的设计。上个月长安启源E07的登台就是鲜明的例子，虽然车辆定位于中大型SUV，但其后舱顶盖可以掀起，能根据不同的用车场景更换形态，从而转变为更具实用性的皮卡风格。目前，长安启源E07共有11款车型在售，官方指导价为19.99万-31.99万元，本期我们以顶配车型长安启源E07 2024款 纯电90kWh Ultra高性能版四驱为例来进行产品解读，一起来看一下吧。
先来看一下动力方面的信息。作为纯电版车型，采用的是前置+后置的双电机布局形式，电动机总功率440kW、总马力598Ps，匹配电动车单速变速箱，可更好发挥性能提升优势，最高车速能够达到210km/h，3.61秒可破百。续航上，标配800V高压快充平台，快充仅需要0.25小时，搭配的电池容量达到了89.98千瓦时，纯电续航里程651km。
长安启源E07的底盘采用全铝合金前双叉臂+后H臂独立悬架，组合应用更显档次，从造价成本到技术难度上均有提升，过往多见于35万级以上的车型中搭载。且对驾控感受多有强化，结合动力的跟进，即使是大重量车型设计也可以享受到不错的性能体验，同时也提高了车辆行驶的稳定性和舒适性。
进入车内，长安启源E07的内饰选用大面积的皮料覆盖，并在中控台的中层区间加入些许绒感设计，皮质形象的变化更能凸显身份，营造出的豪华氛围感也有不俗的表现。关于硬件部分，搭载了真皮电控方向盘，并标配记忆和加热两项功能，还有电子式怀挡的拼合使用，对应15.4英寸中控大屏、28.8英寸的HUD抬头显示系统，外加12.8英寸的可折叠副驾驶娱乐屏选配/标配设计，电控占比分量更足。
车辆的智能化深度从L2级辅助驾驶、自动泊车，还有高速路段导航辅助驾驶以及城市路段选配中显现。安全设计方面还有5项主动预警系统的基础标配内容，并提供前方交通穿行预警和前方交通穿行制动选配，功能涉足覆盖面积更为广泛。在硬件部分，长安启源E07搭载了NVIDIA DRIVE Orin-X芯片、2枚激光雷达、12个超声波雷达等高精度传感器。
长安启源E07的座椅设计在后排位置也有不小的提升，电控功能将其一并覆盖，还有靠背角度调节标配、前后移动功能加持。后排座椅的应用功能也是足够丰富，加热、通风、按摩等设计均未缺席，即便是用来应付要求偏高的商务场合也有足够实力。
作为一款中大型SUV，长安启源E07的长宽高分别为5045x1996x1695mm，轴距为3120mm，舱内采用的还是常规的大5座布局，所以乘坐空间上的宽阔程度自然可以想象。身高1米77的乘员坐入实测，前排头部与车顶之间的距离达到1拳3指，后排头部空间降至1拳，但座椅支持前后移动，所以腿部空间更为充裕，或坐或躺都能很轻松。
最后回到外观。长安启源E07的车身主体造型仍以SUV为主，毕竟定类限制约束，指向受众也多为家庭应用需求，自然要迎合主流审美打造。车头展示出的厚重形象也能给人带来不少安全感，在家庭代步多人员使用中，也是一个不错的加分项。
长安启源E07侧面设计的大号轮胎比较吸睛，尺寸达到了21英寸，265mm宽，45%扁平比，可见车身负载压力之大。而轮胎表层的铝合金轮毂通过形变提升美化作用，还有金属色泽略微补充精致度。车尾设计比较宽厚，为顶部造型变更平和化处理，尾门上层还使用了视觉更易忽视的黑色覆盖，点亮尾灯时还有不错的时尚感显现。
关于实际的驾驶体验方面，毕竟是双电机四驱的驱动方式，所以车辆的马力输出十分强劲，动力响应也非常迅速，对于喜欢极致驾驶的朋友来说，长安启源E07也具备一定的驾驶乐趣，偶尔来赛道上跑几圈过过瘾也未尝不可。其次，长安启源E07行车的稳定性和平顺性能也非常出色，即使是在急转弯或者突然刹车时也能保持车身稳定，坐在车内基本上不会有晕车的感觉。
总结：
综合来看，长安启源E07的融合性设计确实十分新奇，既保留了SUV的传统适用能力，又在结构变化上做出更多创新，使用场景进一步扩张。对于偶尔需要拉送较多物品的家庭来说更加适宜，家用连带工作需求都可一并得到满足，更重要的是适中的价格定位，还是很能迎合市场主流喜好的。
