AT变速箱：曾经风光无限，如今缘何成了“弃儿”？各位看官，今儿咱来聊点有趣的——AT变速箱。
这玩意儿，想当年可是风光无限，如今咋就成了车厂的“弃儿”了呢？别急，咱慢慢道来。话说AT变速箱，全名叫做自动变速箱，它的诞生可谓是汽车界的一大革命。想当年，这玩意儿一出场，可是吸粉无数，让人爱不释手。换挡平顺，动力输出稳定，驾驶起来那叫一个舒服。
那时候，谁要是开着一辆装备了AT变速箱的车子，那简直就是走哪儿都是焦点啊！可现如今呢？这AT变速箱怎么就跟“过气明星”似的，被车厂们纷纷抛弃了呢？这事儿说起来，还真得怪它自己。首先啊，这AT变速箱虽然好，可价格也是真的不便宜。
这年头儿，谁都想挣点钱，车厂们也不例外。他们得考虑成本啊，得考虑利润啊。相比之下，那些双离合变速箱、CVT变速箱啥的，价格可是亲民多了。所以啊，车厂们为了降低成本，提高利润，自然就选择了抛弃这价格高昂的AT变速箱了。再者说了，这AT变速箱虽然换挡平顺，可油耗也是真的不低。
现在大家都提倡环保、节能，这油耗高的车子，自然就不受待见了。而那些双离合变速箱、CVT变速箱啥的，油耗可就低多了。车厂们为了迎合市场需求，也只能是舍弃AT变速箱了。还有啊，这AT变速箱的技术更新换代也太慢了。人家双离合、CVT啥的都在不断创新，可这AT变速箱呢？
还是老样子，没什么新的突破。这么一来，消费者们也就对它失去了新鲜感，纷纷投向了其他变速箱的怀抱。当然了，这AT变速箱也不是没有优点。它那换挡平顺、动力输出稳定的特点，还是让很多老司机们念念不忘的。只可惜啊，现在这世道变了，车厂们得考虑成本、考虑市场、考虑利润，也只能是忍痛割爱了。
话说回来啊，这AT变速箱虽然被车厂们抛弃了，但咱也不能否认它的历史地位和价值。它可是陪伴着汽车工业一路走来的啊，它的出现为我们带来了更多的驾驶乐趣和舒适体验。如今虽然被市场边缘化，但我们仍然可以怀念它那曾经的风采。总的来说啊，AT变速箱被车厂抛弃，也不是没道理的。成本高、油耗大、技术更新换代慢……
这些问题都让它在市场上越来越失去竞争力。但话说回来啊，这也不代表AT变速箱就一无是处了。它还是有它的优点和价值的，只是在这个日新月异、竞争激烈的市场上，它或许需要更多的突破和更新来吸引更多的关注和应用罢了！哦哟~不好意思咱们一句一黑之下老快走了题，差点忘了今儿是来聊这AT变速箱的。咱开个玩笑，各位看官也别太认真。
这AT变速箱虽然被车厂们抛弃了，但咱也不能否认它曾经的辉煌啊。毕竟嘛，在这个飞速发展的汽车界，一切都是那么地变幻莫测。也许有一天，这AT变速箱又能重振旗鼓，再度闪耀于市场之中呢！谁说得准呢，毕竟咱这汽车界，永远都充满了无限的可能和惊喜嘛！
at还是目前最好的变速箱
你可以说at贵，但是不能说at菜
弃儿，你懂啥，奥迪在A8才用at，之下都是双离合，买大众车的，基本都避不开双离合，日系车大都cVt，你们是傻了还是为了面子
别的不说，采埃孚的8AT是真的牛逼
能买AT绝对不买其他
你让手握AT变速箱专利的，把专利放开，你看看用哪个的最多！
豪车都是AT，买菜车是CVT，上班车是双离合
反正中国人也没几个懂车，换成cvt即省钱又能忽悠中国人，哈哈哈哈
因为以前没有你，所以风光无限，现在有你了，特么的不充值…AT肯定没有MT好了
放屁，现在的豪车有几个不是AT变速箱？
我宝马8AT变速箱，同动力水平，油耗秒杀所有纯油日系，比如2.0T的3系，提速7秒多，动力比日系2.5的8-9秒提速快，油耗比日系2.5的CVT油耗低，怎么解[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
逗比懂at吧
谁告诉你是弃儿？高端油车还是用AT[呲牙笑]
第一，造价高，第二，传动效率确实要低一些，但这玩意可靠性和耐用性都甩其他自动变速箱几条街呢
厂家为了省成本都用双离合跟CVT 买车的还是喜欢At
见过骗钱的，总算见到一个骗骂的了
AT从最初的3速到现在的10速往上，真有必要吗，说实话8速甚至6速都够用了，这就是卖方市场的悲哀，买方没有决策权，只能被动接受
弃儿？80%豪车都用AT变速箱
扯犊子
小骗吹牛[得瑟]
一些越野车都是At变速箱，可见在可靠性上还是AT好。
刚买的车就是AT
瞎掰
成本高，太耐用。轩逸30万公里，DD的雅阁47万公里，还正常使用。
双离合德国的技术，最垃基的变速器，只有修理厂最喜欢，有钱赚，而日本的CVT省油没毛病修理厂气死了！
弃儿，真是可笑，那是因为你穷
现在的电车是用AT还是cvt？
AT加自吸，省钱又省心
我6AT变速箱，一汽奔腾B70，07款到现在还是杠杠滴，马六三大件
摩比斯的4at 还是很丝滑[呲牙笑]
哎，好不容易有个国产盛瑞8AT，没人买账，爱信一听能国产了？直接6AT降价，杀死了……第一代挺差的，但第二代盛瑞已经相当不错了，国产车不团结啊，推广不开
家用高端的都是用at的，如奔驰、宝马，中端用的是双离合，大众居多，cvt是低端日系用的。
买508 L 1.8T
实在不行，去找个班上，懂王，写手，恶心的
先肯定一点，AT还是目前最好的自动变速箱。另外见很多人争论档位多少的问题。在这里科普一下，省油和几at关系不大，有关系的是齿轮速比。例如4at的4档速比是1比1.2，而10at的10档速比也是1比1.2，那么油耗是差不多的。多档的意思是中间升档时顺滑过度，减少顿挫。不过这个和调较也很大关系，象以前丰田4at调较就很顺滑，一般感觉不到升档顿挫。
企业要节约成本
高端车都用AT变速箱
这三种变速箱各有所长，了解清楚它们的优缺点，老百姓用车考虑成本、经济、耐用，适合自己的就是好变速箱！
说实在话厂家用什么东东与你毛关系都没有
最大的错误是买不起
我的车是15年的，五档平衡轴AT变速箱，1.8排量，市区7个多油，高速4.8。
AT费油几十年不坏，cvT和双离合开七，八年坏一回修理费不顶油钱了。再说AT并非太费油在合理使用范围。
价格贵 油耗高 动力损耗大
又想省钱又想省油[点赞][点赞]干脆就买干式双离合[点赞][点赞]跟cvt吧[点赞][点赞]
你说的都对，所以我买8AT
各车企是为了降低成本多赚钱，才放弃at使用双离合。
我的凯美瑞8AT比相同排量的CVT贵了2万多[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
除了不要脸的自燃迪，谁家没用变速箱？
怎么成了弃儿，大众在美国的汽车不敢不用at不敢用双离合。只有在中国的车。采用双离合。朗逸速腾级别的车。还是干式的双离合。帕萨特级别的车是湿式的双离合。只有50万以上的途锐。才用上了at这不明显的欺负我们中国人吗。你还在那儿吹吹吹。有意思吗
我2010年进口CVT挺好，19万公里[呲牙笑]
现在中国都流行电瓶车了，还要啥变速箱，都弯道可以超车了，用不着那玩意儿
就是油耗偏高了些
好像有些日本车在中国是CVT，去美国就变成AT了
at主要还是技术专利壁垒太多，没办法普及开，双离合基本上都是格特拉克的技术
只要油车和AT波箱还没消失，我换车肯定选它俩的组合
主要是没有稿费[并不简单][并不简单][并不简单]有稿费mt都是天下无敌
我买的爱信4AT[滑稽笑]
没开过AT的不要来乱评！我买的是爱信6AT，配1点5T相当平顺！
AT都已经8档9档了！双离合还是7档，你竟然说AT落后？
三十万以上的有几个不是at的 前年奥迪带s的全部换at 不用at的原因只有一个 成本高
cVT钢带薄不耐磨，不适合山路，坡道。双离合，两个离合快速转换齿轮磨损是很大的，特别干离合没油浸泡。这和油车和电车一样，你只看到油比电贵，没看到换电池还贵。
同级别轿车上 CVT最便宜一一双离合贵一一AT最贵最耐用。手动挡不在比较之内。
at变速箱采用液力变矩器传动，传动效率比其它的变速箱低，油耗高，特别是市区，结构最复杂但又最耐用，你说气不气？
不懂装懂，胡说八道。
双离合越来越多
是谁和你说的？这不是扯犊子吗？AT好于双离合和CⅤt。
At能让汽车厂倒闭[笑着哭]。所以资本不傻[吐舌头眯眼睛笑]
现在都是高端车才更多用at，不是at技术不行，只是贵，仅此。
胡说八道[哭笑不得]
心太黑把自己玩死
at不是不好，但是一旦规模量少了，就会变成鸡肋
被宝马抛弃了，就一些低端车不用而已
乱说懂个屁
胡说八道。
看看高端车有几个用双离合cvt的。不是不想用，是用不起。
我宝马530，才7.4个油
奔驰威霆什么变速箱？开了好几年了，真不知道。见笑了。
小编开的应该是鼎鼎大名遥遥领先的新能源汽车！所以说AT变速箱！
想当年买了AT加自然吸气组合，有点无奈，因为总不坏找不到换车的理由。[捂脸哭]
主要是AT变速箱成本高，舍不得给你用。
10万公里内什么波箱都不容易坏
不这么写 怎么骗你们回复啊
刚买的手自一体8AT，真酸[静静吃瓜]
像我这种偶有暴力驾驶方式，最好是AT。
CvT和双离合便宜可坏的快，那个耐用车主才认可。
关键是价格高 车商为了省成本多赚钱 是车商们放弃它了 不是用户不喜欢它了 懂机械结构的都喜欢AT 那些啥也不懂的觉得无所谓 省油就行[呲牙笑]
你说at好，那是好在哪里，你说双离合差，那是差在哪里
[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]先不说高端的，就说我大众宝来的垃圾6AT，除了发动机肉点，其他的还真不错，高速从山东去重庆，四个成年人，油耗5个。市区会多一些，7个多。
最好的是cvt
再牛的变速箱也比不了电机
我75P也是AT
实事求是，日本资本与特务机构，希望大家继续用at变速箱，这样才能薅更多羊毛。
满嘴跑火车！这才是正儿八经的变速箱
电机秒杀他们[呲牙笑]
畜牲逻辑！胡扯八道
爱信最好的变速箱[点赞][点赞][点赞][点赞]
我MT的用的很顺手[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
为什么bba高端车型还在用at
成本高，生产商不想用
用CVT变速箱的车油门踩到底，也只能跟着AT变速箱车的屁股后面闻尾气！