近几年新能源汽车发展势头迅猛，应用技术也在不断进步改良，插混能源还配备了更多模式支持，从燃油经济性到车用性能体验，都有了不同程度的加强。上汽集团旗下的荣威D7 DMH系列正处在这一行列中，针对家庭使用需求提供了更优适用能力。目前，荣威D7 DMH共有三款车型在售，官方指导价12.58万-14.58万元，终端优惠后降至10.58万-12.58万。价格还是挺吸引人的，那么产品力如何呢？一起来看一下。

荣威D7 DMH的车头设计加重了下压力度，让原本有限的前脸空间被压缩得更为局促，封闭面板占比降低，就连底部的小尺寸开口也显得大了不少，双侧延伸纯黑饰区，左右横贯形象扩大面积，看起来有些双拼色调的味道。

长4890mm、宽1890mm、高1510mm、轴距2810mm。18英寸轮胎搭配铝合金轮毂使用，完成载重工作之余，体现出了更好的精致感。而且通过轮胎尺寸设计不难发现，体积提升的同时，搭载双重动力的车身更重，实际1695kg整备质量也确实提升了负荷，可见内容设计方面也有不少看点存在。

尾部造型相对简单，饱满圆润的形象比前脸显得宽阔不少，并带有少量立体变化设计，边框还经过了充分的柔和化处理，条理分布功能性组件，松散匀称的布局更显美观，包括细长示宽灯在内，均围绕尾门展开内嵌。底部的纯黑饰层也舍弃了常见的装饰性排气管，专注攻坚家用车的沉稳风格。

进入车内，荣威D7 DMH内饰的大连屏造型颇具吸引力，营造出了浓郁的科技氛围。纯黑亮面饰板保持与屏幕相同的色泽，搭载10.25英寸/12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏后，又向副驾驶区域延伸，处于熄屏状态下，横铺联屏的既视感油然而生，仅档次表现效果甚至不弱于一些价位较高的车型设计。

辅助车用功能增加更多设计，顶配款式设计最为全面，包含L2级辅助驾驶、全速自适应巡航在内，均以标配身份出现，另提供后驻车雷达、透明影像设计保障日常出行中的泊车、倒车等操作顺利执行。低中配款型功能稍少，但仅应对家用代步要求，还是有余力的。此外，像导航路况信息展示、语音识别控制系统、OTA升级等智能互联功能也并未缺席。

荣威D7 DMH的座椅设计比较考究，低配采用仿皮材料，中高配使用真皮，且在主驾增加腰部局部调节。空间提升也很耐看，毕竟是B级车。身高173cm的乘员坐入驾驶位，将座椅调整至合适位置，头部距离顶棚约有1拳2指。保持前排座椅不动，来到后排体验，头部余留4指，腿部空余2拳有余，大长腿也不会感到憋屈。

动力方面全系统一，204Ps电机可独立运转，辅以1.5L四缸112Ps引擎介入，0.23Cd风阻系数还可助益性能上限拔高，通过1挡DHT变速器传动，最高车速可达185km/h，电能当量燃料消耗量1.57L/100km，也有了充足的经济性加持。

笔者观点：

荣威D7 DMH的功能设计、品质把控都可圈可点，不论个人使用，还是家庭代步，都很适合。此外，长达1400km的综合续航里程，加上0.47小时的最快补电时间，让新能源车型跑长途成为可能。偶尔出行捎带朋友或家人，也不会在档次感上跌份，总的来看是款不错的设计款式，你们怎么认为呢？