当人们在追求速度与激情的同时，安全永远是不可或缺的要素。
随着汽车科技的飞速发展，AEB(自动紧急制动系统)已经成为车辆主动安全领域的一项重要技术。它能够在检测到潜在的碰撞风险时自动刹车，以避免或减少碰撞，从而保护乘员和行人的安全。
近日，小新注意到比亚迪的AEB系统测试视频在网络上广泛传播，视频中搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。
日间130km/h对静止前车
日间110km/h对消失的前车
夜间110km/h对静止前车
以绝对实力打破AEB记录
毫不夸张地说，这次比亚迪以绝对实力打破了AEB记录，刷新了行业纪录。要知道，在比亚迪之前，130km/h速度下稳定刹停是整个行业遥不可及的天花板。
目前，大多数车型在60km/h的速度下能够实现车对车的稳定刹停。但是，当面对行人、两轮车等复杂目标时，性能往往会有所下降。这主要是因为行人、两轮车等目标的形状、速度和运动轨迹与车辆有很大差异，对感知系统的准确性和响应速度提出了更高的要求。
在80km/h的速度下，部分以智能驾驶见长的车企已经能够实现车辆目标的稳定刹停，并且在复杂的行人、二轮车等场景中也有相当不错的能力。这些车企通过先进的传感器技术、高效的算法控制和稳定的底盘制动系统，提升了AEB系统的整体性能。
然而，当速度提升到100km/h甚至更高时，AEB系统面临着更加严峻的挑战。首先，感知能力需要更加敏锐和准确，以便在更远的距离内识别出潜在的风险。其次，规控能力需要更加精准和快速，以便在紧急情况下做出正确的决策。最后，底盘制动能力也需要更加强大和稳定，以便在高速制动时保持车辆的稳定性和安全性。
此外，高速行驶时车辆姿态的抖动也会对感知系统的稳定性产生影响。为了确保感知系统的可靠性，车企需要对传感器进行精心设计和优化，同时采用先进的信号处理技术来降低抖动对感知结果的影响。
另一个需要关注的是AEB系统的误触发问题。误触发不仅会影响用户的正常驾驶体验，还可能引发安全隐患。尤其是在高速行驶时，误触发可能会导致不必要的紧急制动，从而增加事故风险。因此，车企在开发阶段需要进行大量的误报泛化测试，以确保AEB系统在各种复杂场景下的准确性和可靠性。
综上所述，高速AEB技术是智能化安全领域的一项新挑战。要实现130km/h甚至更高速度下的稳定制动并安全刹停，需要全面考验车辆的感知、决策及执行能力。这不仅是对车企技术实力的考验，也是对汽车智能化安全水平的一次重要验证。所以，要在高速行驶中实现稳定、可靠的AEB性能，是一项极具挑战性的任务。
可能有人不知道，130公里/小时不是一个简单的时速数字，它是我国法律规定的高速公路目前的最高时速。所以，比亚迪打破的这个记录不仅是技术的一次重大突破，更是比亚迪在智能化安全领域实力的有力证明，也意味着摸到了国内最高时速的安全天花板。
厚积薄发确立智驾领先地位
那么很多人会好奇，为什么是比亚迪能打破这个记录呢？
首先是行业领先的安全意识，使得比亚迪在安全方面非常重视，且投入巨大。比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，绝不能让用户承担不成熟技术带来的安全风险。
目前对于大部分用户而言，智驾不敢用、不好用的安全痛点特别突出。比亚迪认为，AEB系统是规避驾驶风险的最后一道防线，做好AEB能让用户放心使用智驾功能。因此比亚迪坚持以高于行业水平的严要求推进AEB系统的研发，在感知距离、感知环境的多样性等能力上，远远领先行业水平。
此外，这一切都离不开比亚迪在智能化领域的深厚积累。
比亚迪是国内最早研究智能驾驶的车企之一，在智能化领域技术积累深厚。截至目前，比亚迪集团已拥有9万余名工程师，平均每天诞生15个专利，是世界上研发团队人数最多的车企。
在智能化上，比亚迪从底层的操作系统，到软硬件开发与匹配，再到系统测试，构建了完善的技术研发体系，比亚迪在智能化领域的实力毋庸置疑。
比亚迪首次提出的整车级融合感知平台，将多种传感器数据与整车实时数据融合，增强了车辆的感知能力。同时，首创的控制算法分布式布局，确保了车辆在执行制动操作时的精准与高效。
此外，基于全栈自研的转向、驱动、制动系统，比亚迪实现了毫秒级的控制响应，为AEB系统提供了强大的技术支撑。
在小新看来，此次测试的成功，不仅彰显比亚迪在智驾领域的领先地位，更为整个汽车行业树立了一个新的安全标杆。也为其在全球汽车市场中的竞争增添了重要砝码。随着消费者对汽车安全性能的要求日益提高，具有高度智能化安全功能的车型将更具市场竞争力。而比亚迪通过打破AEB记录，向世界展示了其在智能化技术方面的绝对实力。
对于比亚迪来说，这只是其在智能化安全领域追求卓越的一个起点。随着技术的不断进步和应用场景的拓展，相信比亚迪还将带来更多创新和突破。在用科技为人们的出行安全保驾护航的同时，用实力书写着汽车智能化安全的新篇章。
