据悉，我国蓝箭航天技术公司于，北京时间2024年9月11日中午12点成功发射朱雀三号VTVL-1。
“朱雀三号”在酒泉运载火箭上进行了10公里飞行试验飞行试验，并成功地完成了飞行试验。
“朱雀三号”的研制与试验，是我国航天科技在可再用运载工具上取得重要进展的一个里程碑。
朱雀振翅，遨游天际，自主研发的分量有多重？据悉，在实验中“朱雀三号”的总飞行时长为200.7秒，在火箭升空后的约113秒后，发动机第一次关机。
“朱雀三号”在惯性的作用下，飞到了距地面最高处——约一万两千米左右。
经过大约40秒的无动力滑翔，“朱雀三号”下降到了大约4640米的高空，以272米每秒的速度进行了第二次点火。
之后，该火箭开始减速降落，并在离发射场大约三点二公里处进行软着陆并实行了回收。
“朱雀三号”的成功发射，标志着我们国家的宇航技术发展到了一个崭新的高度。
从我国踏进航天事业以来，发射的卫星，火箭等荷载量都有很严格的限制，并且如果运载过程中出现了不可控的意外，火箭便成了“一次性用品”。
单颗火箭的研发与发射费用极其昂贵，而“朱雀三号”作为一种可再利用的航空运载工具，在很大程度上避免了此类事故的发生。
这一项目的研究成果为我国航天装备的运输提供了有力支撑。
此外，“朱雀三号”的运力相较于传统火箭更大，发射成本更低，可发射频次更高，可以极大压缩我国火箭运输的成本。
而“自主研发”这四个字的分量，更是重中之重。这是我们在完全不依靠国外航空技术的情况下，经过自主研发，研制成功的“朱雀三号”。
这也意味着，我国在可再用火箭方面的技术核心，不需要依赖他国驰援，更不会被他国卡住命脉。
相较于从前，我国需要借鉴其他国家的航空技术，到如今从航空材料到核心的航空科技都一手包办，这也标志着我国的“创新精神”在航天事业上进行了充分的运用。
这让我国在航空航天方面，有了更加完善的自主权和研发权利。
天穹之上的闪耀红星——我国航天史上的第一座里程碑每个现代科技背后，几乎都有一个古人的梦想，在生产力不发达年代下古人的“痴心妄想”，在如今的中国却变成了现实。
中国太空探索的起源，可以上溯至明代。
明代的万户可谓家喻户晓，他自幼就有一个“飞天梦”，那就是人能如风筝一般翱翔于天空。
万户最初的想法，是借助火箭的助推作用让自己升空，再在空中支起风筝，模拟滑翔伞的原理在空中飞行。
不过很可惜的是，当时的火箭技术并不发达，原本作为助推器的火箭变成了“定时炸弹”，这也让这位大梦想家献出了宝贵的生命。
不过通过这个故事，我们能看得出，从古代开始，征服天空的梦想就已经深深植入到中国人的脑海中。
中国航天史上第二个著名成就发生在现代。
1949年，我国刚刚宣布中华人民共和国的成立，重新掌握了国家主权和领土主权。
彼时的中国，堪称内忧外患，外部有朝鲜战争和越南战争，内部的农业和工业仍处于百废待兴中。
但即便是在这样的艰苦环境下，我国也依旧没有放弃航空事业的发展，在1970年4月24日，一个振奋人心的消息轰动了全中国。
我国第一颗人造卫星——“东方红1号”成功升空，这个有着鲜明的中国特色的名字，仿佛一颗冉冉升起的红星，悬挂在天穹之上。
这颗红星成为了我国航天发展历史上的第一个里程碑。
载人航天接过重担，再创我国航天历史新辉煌将这颗红星送入太空后，我国仍旧不满足当下的航空现状，决定打开国际航天市场。
于是在1987年8月，中法两国携手合作，首次尝试了“返回式卫星”，为法国搭载实验装置进入太空。
这次合作的成功，是我国航天史上的第二座丰碑，也为我国日后的国际航天事业奠下了坚实基础。
而这第三座里程碑，是我国在航天工程中的一项重大突破——载人航天。
从1999年的神舟一号成功测试飞行，能够在天空和地面中间往返开始，我国的载人航天历程正式拉开序幕。
在经历了三次试飞之后，我国测出了准确的载人航天数据，也取得了载人航天的必要条件，在能够确保航天员的安全，完善了载人航天的安全体系和返地体系之后。
神舟五号，我国历史上第一次载人航天火箭横空出世。
2003年10月15日，神舟五号载着我国首位航天员杨利伟飞向了太空，并且成功完成了绕地十四周的航空任务。
2005年，我国的载人航天技术进一步突破，承载航天员的人数也从一人变成了两人，这也标志着我国载人航天技术越来越成熟。
“神州”系列载人火箭截止至2013年，共计发射了十枚火箭进入太空，于2013年6月26日完成最后一项任务，由神舟十号飞船载人成功返回地面。
“神舟”落幕，接下来上场的是“嫦娥”探月工程嫦娥作为我国神话故事当中的人物，自古以来和月亮密不可分，传闻嫦娥是月宫中的仙子，在月亮上与玉兔为伴，一同守望着这座清冷的宫殿。
在第一次载人航天设备和数据完善之后，离地球最近的月球成为了我国的第二个探索目标，因此，中国在2003年3月，正式启动了探月计划，并且以“嫦娥工程”命名。
这样富有中国神话浪漫色彩的名字，预示着我国的探月工程注定是不平凡的。
“嫦娥一号”作为我国探月工程中的领头羊，承担了搭载有效探测设备到月球的重要任务。
并且完成了在月球的采样，储存，处理和传输处理数据的重要任务。
这颗老牌运载火箭，在我国共计进行了14次发射任务，成功率高达百分之一百，是名副其实的“先锋探索者”。
接下来的探月工程火箭，让月球的面貌逐渐清晰地展现在我们面前。我国的探测火箭和探测卫星也越来越多样化。
2013年，搭载着“玉兔号”月球车的嫦娥三号发射成功，并且实现了对月软着陆。
2018年，嫦娥四号中继星“鹊桥”发射成功，成为了搭载卫星和其他航天器的中继措施。“鹊桥”的成功发射，让我国各类卫星的使用效率和应急能力水平大大提高。
也为我国采集月球数据，预测和应对各类自然灾害预留了更多时间。
“嫦娥”，“鹊桥”，“玉兔”相继在太空中相遇，成为了互相扶持，彼此信任的“伙伴”。
中国的神话，自此之后也不仅仅是口口相传的故事，毕竟在如今的月宫当中，“嫦娥”与“玉兔”的的确确存在过。
永不熄火，中国航天只会越来越强中国人的探究精神，就好像助推火箭的火焰一样，它能够承载起中国航天梦的重量，亦不会轻易熄灭。
从最初的万户的“飞天梦”，到如今我国已经能自主研发可重复使用的运载火箭。
短短百年的历史，却促成了我国航天科技的一大步。
而在这丰功伟绩的背后，是无数科研学者夜以继日的研究成果，因此，我们在共同庆祝我国航天事业更进一步的同时，也不要忘了为幕后的科研人员献上掌声与喝彩。
