2024年10月20日，国航的首架C919执飞北京首都机场飞上海虹桥的CA1507号航班，在全部乘客登机并滑出后，这架注册号为B-919X的国产大飞机滑回了机坪。乘客们被告知，需要换乘另一架飞机，继续执飞未完成的旅程。

国航CA1507号航班原计划是在当天清晨7点30分起飞，在100多名乘客完成换机程序，全部登上国航更换的一架备用机——空客A320-200（N）后，时间已经来到了上午9点多。10点23分，这架满载着换乘旅客的A320终于起飞，向南飞往了1178公里外的上海虹桥机场。

就在不到一个月之前的9月22日，C919执飞的国航CA1507号航班网也是因故滑回机坪，全体乘客更换空客A320。一位资深机长对此解读，称C919作为国产大飞机技术非常成熟，有故障滑回换机很正常。

事实上，飞机滑出又滑回换机在全球民航界是一种常规操作，不仅仅是我们的C919，空客、波音的飞机也常常有这种临时出现的某些原因导致的滑回换机，而且也并非全部皆是飞机本身的技术故障造成的。

在实际运行中，这种情况的发生常常有多种原因，以下是导致滑回换机的一些常见情况：

1. 技术故障：飞机在滑行过程中可能会检测到技术问题，如发动机异常、液压系统故障、起落架问题等，这些问题可能是在预先检查中没有发现的，或者是在滑行过程中新显现出来的。

2. 机械故障：飞机的机械部件可能因为磨损、疲劳或其他原因在滑行中出现新的故障隐患，导致飞机需要停止并返回。

3. 系统警告：飞机上的各种监控系统可能会在滑行时发出警告，比如油压低、发动机温度过高等，这些警告提示可能促使机组决定停止起飞。

4. 天气条件：不利的天气条件，如雨、雪、冰、雾等，可能会影响飞机的滑行性能，甚至可能导致飞机在滑行中偏离跑道。

5. 人为错误：机组人员或地勤人员在操作中可能发生错误，如错误的飞机配置、遗漏检查项等，这些问题在滑行中可能被发现。

6. 重量和平衡问题：如果飞机的负载分配不正确，可能会影响飞机的滑行和飞行性能，需要重新调整。

7. 调度决策：基于空中交通情况或其他运营考虑，航空公司可能决定让飞机返回机坪换机。

8. 安全措施：有时候，即使没有直接的安全隐患，出于额外安全考虑，机组可能会决定返回机坪。比如，突然发现乘客行李在机上，而乘客本人却未登机。

9. 其他紧急情况：例如，如果飞机上出现了紧急医疗状况，也可能导致飞机需要立即返回。

在任何情况下，飞机滑出跑道后决定滑回换机都是基于对飞行安全的考虑。航空公司和机组人员会严格遵守相关的安全程序，确保乘客和飞机的安全。飞机的每次飞行前都有一套严格的检查程序，确保飞机满足所有安全要求，任何偏离标准的情况都需要被认真对待和解决。

新飞机在交付使用初期往往需要一个磨合期，这个期间可能会出现一些预期内的问题，需要制造商和运营商共同解决。而国航运营国产大飞机才仅仅一个多月，始终把安全放在第一位，任何在起飞前出现可能影响飞行安全的故障，国航都要采取相应的措施，包括换机，以确保乘客和机组的安全。

所以，请大家以一种平常心，理性看待国航C919几次滑回换机的情况。再说了，对于任何新型飞机，尤其是像C919这样的国产大型客机，也确实需要每个国人给予一定的包容和理解。航空工业是一个高度复杂和技术密集的行业，新机型的研发和运营过程中遇到一些问题和挑战是正常的。

对于国产大型飞机，公众的理解和支持尤为重要。航空业的发展是一个长期过程，需要时间和经验积累。对新型飞机的包容意味着给它足够的时间和机会来证明自己的性能和可靠性。同时，媒体和公众应该有一个客观和平衡的态度，对于飞机的安全性问题和故障不应该轻易地进行负面报道或评论。正确的做法是关注事实，而不是基于个别事件做出负面或有偏见的评价。