经常被提起的江浙地区是指江苏与浙江两省，之所以常被说，因为这两省都是我国经济强省，而且还相邻，理应在发展上需要相互帮助，但这两省都很“倔强”，尤其是高铁建设上，基本是各干各的，江苏拼命建横向高铁，浙江拼命建纵向高铁，真像是相互比拼的“亲兄弟”，谁也不服务谁，可惜互通不行。

江苏拼命建横向高铁：都知道江苏的高铁布局就是一大“奇葩”，光围绕着沪宁线在转，建成一条又一条达到高铁标准的线路，譬如：京沪高铁、沪宁城际铁路、沪宁沿江高铁等等，而且还在建设新的高铁，譬如北沿江高铁，因此沪宁线上的高铁密度相当高，但仍是经常出现一票难求的情况，或许真的是发展需要吧？

浙江拼命建纵向高铁：相比江苏高铁布局，浙江高铁布局稍好点，但也是围绕着杭州在转，主要建设纵向高铁，而由于杭州偏浙江北部，因此由杭州往南布局的高铁线路越来越多，譬如已建成沪昆高铁、杭台高铁等等，即将建成杭温高铁等等，还有在建的杭衢高铁等等，就这样的态势下去，估计未来还会有很多纵向高铁需要进一步落实。

不难看出，作为相邻的两省，江苏与浙江在高铁布局上是很难多进行互通的，因为江苏偏重沪宁线上的高铁建设，那一直会是东西走向的，怎么与南边的浙江联通？而浙江偏重杭州往南的高铁建设，可江苏在北边，也是很难与江苏联通的。

作为两大经济强省，还是相邻两省，真的太缺少互联互通的高铁线路了，这无疑对江苏与浙江的强强联合发展带来了很大阻力。

因此江浙这样“不和谐”的亲兄弟关系真的要不得，应该推进更多江苏与浙江两省联通的高铁，这样的话，才能真正做到长三角一体化发展。

其实，江苏与浙江两省也是有所规划的，只是在落实上太差了。

沪苏湖高铁即将建成通车，虽然能实现江苏与浙江的联通，但对于江苏与浙江携手发展来说，意义是较小的，因为这条高铁偏向于江苏南部与浙江北部，完全就是一条边缘高铁，而更利好上海对外联通。

通苏嘉甬高铁正在建设中，这条高铁算是真正连通了江苏与浙江，对于江浙两省来说，作用是非常大的，只是在推进上不太给力，还好现在已快速建设中，预计会在2027年建成通车。

盐宜湖高铁同样也是一样能够联通江苏与浙江的高铁，可惜推进了十多年，至今没有开工。

连镇高铁南延线虽然也能实现江苏与浙江的进一步联通的，但方案一变再变，最后变得没有下文了。

最后要说的是宁杭高铁二通道，虽然也能连通江苏与浙江，但对于江苏来说，除了照顾到南京，其它城市基本没有受益的。

可见，江苏与浙江在高铁规划上，还是很多的，不过在落实上，欠缺一点，致使现在两省在互通上显得很是尴尬，基本是靠绕，要么绕南京，要么绕上海，这让百姓怎么有来往于江苏与浙江两省的意愿呢？

因此，加快连接江苏与浙江两省的高铁线路建设是迫在眉睫的。