初买“可油可电”的那一刻,你或许满怀期待——既能随时加油,又能在城市中纯电行驶,省钱还环保。
然而,不少人却在短短几个月后,开始感叹:这种车型,真没想象中那么好用。
甚至有人一段时间后,直接选择了卖车!
为什么会这样呢?什么原因促使很多“可油可电”的车主后悔了?
今天,咱们从3大痛点入手,给大家聊聊这件事。
知道以后,就别乱买车了。
先说优势,为什么很多人选择买这种车。
01可油可电的优势?
提到这个问题,显然是因为大家都认为,它们集齐了“两种模式”于一身。
说白了,在油价高涨、充电桩还不够普及的情况下,“可油可电”提供了一个双重保障。
比如,当你开车长途旅行时,遇到纯电续航不足的情况,只需加满一箱油,就可以继续无忧上路。
这种安全感,就像是在沙漠里随身带着一瓶水,踏实又安心。
可以说,“可油可电”车型既能满足长途出行的需求,也能应对城市中的高频使用。
不论从哪个角度看,它都显得灵活、省钱且环保。
此外,因为兼具了加油的选项,也不再被充电桩的位置,或数量束缚。
毕竟,新闻里天天都能看到,很多电车在高速上排队充电,或充电时间很长。
而“可油可电”的车,基本不会有这种问题,可以灵活应对不同的能源供应状况。
考虑到这些优势,所以很多人纷纷购买这种车型!
02 为什么很多人后悔了?
后悔并不是一天就产生的,而是在实际使用中,逐渐积累的结果。
最初那段时间,的确感觉这种车型很完美,甚至省钱。
然而,随着时间推移,缺点逐渐暴露出来。
首先,充电的便利性远不如宣传中那么理想。
对于没有家用充电桩的车主来说,充电成了一件既费时又费力的事。
许多人频繁奔波于公共充电桩,体验实在是糟糕透顶。
因为实际的纯电续航并不经用,往往几天就得充一次电了。
感觉充电似乎变成了上班,成了长期都要持续的日常。
进入冬天就更痛苦了,因为续航能力还会下降,充电频次还会变高。
这种情况下,车主们只能更加频繁地寻找充电桩。
而更令人头疼的是,充电速度普遍偏慢,没个40-50分钟根本无法离开充电站。
于是,越来越多的人开始质疑,所谓的“灵活”真的适合自己吗?
再者,亏电后的驾驶体验也让不少人感到失望。
当电量耗尽、车辆切换到燃油模式时,驾乘体验瞬间变得大不如前。
突然间,车辆的噪音变得很大,震动感也变得非常明显。
虽然和传统燃油车相比,这并不算特别夸张。
但习惯了纯电模式的平顺与安静之后,再回到这种状态,真的很难适应。
03是车的问题吗?
肯定不是,因为世界上并没完美的车型,只是大家太过理想化了。
说白了就是,“可油可电”的本身就是一种折中的解决方案。
就像你选择了一双兼顾登山和跑步的鞋子。
虽然每种功能都具备,但实际使用时,可能发现:它既没有专业跑鞋轻便,也没有登山靴那么稳固。
同样道理,“可油可电”车既想做电车,又想当燃油车…最后的表现,往往是两者都不够极致。
此外,技术的成熟度,也是一大关键因素。
以增程车为例,被理想汽车带火以后,其实发展的时间还很短。
因此,各方面的技术还不太完善,的确存在不少短板。
但随着技术的发展,很多问题其实都能解决。
譬如最近阿维塔就发布了新的增程汽车,不仅纯电续航更长,而且充电速度也有了飞跃。
在这样的背景下,可能没有家充的情况下,购买“可油可电”的车型,也将变得很完美。
甚至某种程度上,如果时间允许的情况下,你还可以将其他当纯电车来开…
总而言之,买“可油可电”车型,确实需要多方面权衡。
因为它的优势很吸引人,但缺点同样无法忽视。
关键是,你能接受多少妥协?这是一个值得思考的问题!
也就是自己心里作用,以前一个月两三箱油都是这么用了,买了油混就必须用电?油就不舍得了?有空就去充电,没电就烧油是了,真那么在意买个纯电,海豚,埃安这些也不贵嘛,到时又嫌续航短,或者行驶品质差了,一个搞不清楚自己需求,想花小钱但既要又要的人,注定永远买什么都会后悔。有实力的人从来不会对自己选择后悔,会有不满,但不至于后悔,实在接受不了及时断舍离就是,哪有那么多事。
我看就是眼红人家的销量
混动汽车质量不知道怎么样
可油可电不如一油一电[滑稽笑]
纯电不咋样,油电杂交的也不咋样啦😄,看把你们的梦想给稀碎的[笑着哭],,要想 成就你的梦想,得先 稀碎你的梦想,然后 拿捏你的梦想 🤓🤓🤓🤓