文/王新喜

10月10日上午，鸿蒙智行官微发布了一则销量海报，问界M9再成50万以上车型销量冠军。

鸿蒙智行官微发文：“鸿蒙智行问界M9 50万以上车型销量冠军，上市9个多月累计大定突破150000台！”问界M9自上市以来，已在短短10个月内实现大定订单突破15万辆。

这一销售成绩不仅超越了同类高端车型，更是在50万元以上的豪华车市场连续五个月蝉联销量冠军。

从50万以上汽车销量来看，国产品牌上榜TOP10的有四个，分别是问界M9、极氪009、蔚来ES8、理想MEGA。只不过，问界M9断层式领先的趋势是非常明显，排名第二的宝马X5的销量不到问界M9的一半。

问界M9作为一款2023年12月发布的车型，如今依然是50万高端市场的扛把子，收获了很多中产家庭与商务人士的青睐，品牌号召力依然强势。

这背后我们能看到三点扎心的事实与真相：

首先是，BBA在50万高端车市场的统治力与品牌影响力被削弱，尤其是一向是该领域的扛把子宝马X5，一直被问界M9压一头，在高端市场，品牌文化VS技术属性，中国消费者越来越多选择后者。

在问界M9上市之前，宝马X5的销量一直“很能打”，但是问界M9上市之后，一切都变了，一个上行一个下行的趋势明显。

这背后源于宝马的产品力本身打不过，问界M9的产品力被消费者认可，源于有华为众多技术的加持，实现了在很多场景与细节体验上的领先。比如华为ADS2.0，没有高精度地图也可以实现自动驾驶辅助，大灯能抠图避免对向车辆刺眼，能示宽告诉你狭窄路面能不能通过，户外露营有100寸的巨幕屏，结婚时智慧灯语能打出囍字图案，车机是鸿蒙座舱，手机、手表家里的空调电视可以互相控制等。这些是宝马所没有的。

在动力输出和操控质感上，尽管宝马X5很不错，但是问界M9可以做到4.9秒（增程）和4.3秒（纯电）破百，而宝马X5是7.2秒（2.0T）和5.5秒（3.0T）破百，问界M9搭载了华为自研的途灵智能底盘，本身就能兼顾操控性和舒适性，并全系标配空气悬架系统，而宝马X5只有顶配车型才配备了空气悬架。

在油车领域，德系的品牌沉淀、汽车文化，豪华设计审美能力很强，做好高端不是有技术就行。但在新能源车时代，技术对品牌溢价的影响力变大，消费者买车，越来越注重技术带来的体验力上升与科技感。

这其实也是问界的隐忧所在，华为独家技术以及亲力亲为参与打造的 M9，它的成功是天时地利人和等诸多因素综合发力的结果。在与华为品牌切割之后，问界在未来是否还能打造能媲美M9的新车型，依然还需要观察。

其次，高端消费者对汽车质量与安全重视程度，成就了M9的高销量

在问界M9发布的时候，曾经有一个问界M9的大货车撞击测试，彼时这个撞击测试中， A柱、B柱、C柱都没有变形，对车内人员实现了完整的保护。

而在去年12月21日晚，一辆疑似理想L7在广东清远出现重大交通事故，导致该车车顶被掀开，A、B柱完全断裂。这种强烈对比，让消费者印象深刻。

而问界M9的质量也被后来的车主证实，在9月，有问界M9车主发布抖音称，自己在高速上排队进服务区的时候遭遇了满载货车撞击，好巧不巧前方也有一辆货车，于是就呈现了小车最害怕的“夹心撞”场景，并且连续有三次冲击。

最终结果就是，车子几乎报废了，但车主本人则没有受伤，该事件也引发了业内的关注。

某种程度上，该车在质量上的安全性，直击中产阶层的痛点，因为越是有钱人买车，越注重汽车的质量与安全性，而问界M9恰恰在安全性上打中了高收入群体的真实痛点。

从目前M9蝉联50万以上市场的高销量来看，一个扎心的事实是，很多车企走高端更注重舒适体验，没有在安全属性上真正下硬功夫。做高端，光有冰箱彩电大沙发还远远不够，质量与安全在说服消费者买车的因素中，占有很大的决策权重。

第三个扎心事实，国产新能源车去年集体走高端，不算成功，谁来打败问界M9很关键

在去年广州车展上，一众厂商都拿出了高端车型，理想MEGA60万，坦克700的最终定价杀到了70万，启辰大V氢境99.8万。但能够在50万+市场，真正站稳市场的，可能还只有问界M9。

当下，能与问界M9对比的车型，现在或许只有理想L9、蔚来ES8以及腾势N9。

但整体上，问界M9综合产品力依然胜出，除此之外，问界M9还胜在有更加丰富的选择，包括全尺寸SUV。有人喜欢理想L9，但只有增程，有人喜欢蔚来ES8但只有纯电，而问界M9既有增程又有纯电。

从去年底到今年，50万+高端市场依然被问界M9这款车统治市场，这也是值得其他车企反思的一个扎心的事实。

在今天，中产阶层越来越庞大，能买的起高端车的也越来越多，但是我们是否有足够多技术属性与科技属性拉满、真正说服消费者购买的好产品。问界M9的记录，需要其他车企来打破，一枝独放不是春，百花齐放春满园。

从国产车冲高端的套路来看，大致就是依赖汽车工业，做出“合格够用”的车底子，再往上加舒适配置/智驾，所谓技术，大部分成果是国内产业链带来的。尽管如此，目前很多技术与产品还在试错阶段，底盘调校、车身空气动力学，这些吃经验的地方，新势力底蕴还不够。

但是M9成功的地方，在于它的性价比要超过同价位的车，技术力与产品力真正做到了领先，包括它拥有业界领先的高技术途灵底盘系统、三电系统、高强度的玄武架构车身以及最高占比的铝合金悬挂、自主可控的智能驾驶辅助系统及芯片等。业界领先的隔音（NVH）系统、车灯系统、齐备的丰富豪华舒性配置群。

放在油车市场，比一些百万级别的车都不逊色。

也就是说，这款车无论是从自主技术、质量安全、性能、智驾等各方面做到了领先，并且性价比超过同价位的车，这是它成功的重要原因。

去年一众国产新能源阵营走高端不成功的原因恰恰在于，配置、技术与产品体验没有做到绝对领先，没有在高售价上体现出足够的性价比与诚意。

目前看来，问界M9正在成为一个难以复制的奇迹，甚至是华为自己都难以复制，M5、M7、智界S7、R7、享界S9等等所有车型，如今都谈不上大的成功，如何再复制一个M9的奇迹，考验华为，也考验问界，我们在50万+的高端市场，如果长期只有问界M9这款车型霸榜，缺乏势均力敌的国产车对手，这或者意味着国产新能源在豪车市场站的还不够稳，还有隐患。

谁来打败问界M9，这或许是国产新能源车向前再迈一步的重要信号，也是国产新能源需要突破并站稳50万高端车市场的关键。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载