前言：虽然新能源汽车的兴起让消费者可以花同样的钱得到更高级的舒适和加速度享受，但是过快的更新速度大有汽车变为电子消费品的趋势，买到手的车子，长则一年，短则半年就有可能成为了旧款。

今天我们要说的这台车便是“深受其害”，它在上市初一度以高性价比出圈，上市第二个月销量便来到了5853辆，然而，就当大家都以为它还能更进一步的时候，它的月销量却不升反降，在刚刚结束10月份更是只卖出了2621辆，是上市以来第二低的月销量表现。这款车便是极氪007，为什么它卖不动了呢？今个儿咱们就来说道说道。

首先外观方面，极氪007还是有着很高辨识度的，圆润的车头配上宽大的贯穿式灯带，有着很强的科技感，在挡风玻璃正上方还带有凸起的“犄角”，值得一提的是，激光雷达在这台车上是全系标配。

车身侧面造型简洁流畅，无门把手的设计别具一格，但是使用起来需要一定的时间来适应。尾部的设计来的比较饱满，细长的尾灯组采用了嵌入式设计，看上去既深邃同时又不乏科技感。在车身配色方面，除了基础的黑/银/灰/白配色外，该车还提供了多达8种的选装配色，满足了不同消费者的需求。

内饰部分，极氪007也是使用了时下比较流行的简洁化设计风格，中控台省去了大量的实体按键，空调出风口也采用了隐藏式设计，如果不是因为内饰有多种配色可选，仅看黑/灰配色，倒是与特斯拉的内饰风格有几分相似。它的液晶仪表尺寸为13.02英寸，中控屏则是使用了一块15.05英寸OLED触控屏，屏幕分辨率达2.5K，并支持向日葵旋转功能，车机内还搭载了高通骁龙8295芯片和ZEEKR OS车载智能系统，像可见即可说、面部识别、5G网络等功能也都没有落下。

极氪007定位是一台中型SUV，它的车身长宽高分别是4865*1900*1450mm，轴距为2928mm，该车基于吉利 SEA 浩瀚架构下的 PMA2+平台打造，后排地板为纯平设计，实际的空间表现远比凯美瑞、雅阁这样的普通燃油车中级车来的宽敞。在舒适性方面，极氪007的前排座椅带有腿托和腰部支撑电动调节，支持座椅加热/通风/按摩功能，并且第二排座椅也支持电动调节和加热功能。

动力方面，极氪007有后置单电机和前后双电机两种动力组合，前者电机最大功率为310kW，峰值扭矩440N·m，最快零百急速5秒，根据电池组容量大小的不同，纯电续航里程有688km和870km。双电机版本的电机总功率475kW，综合扭矩710N·m，四驱性能版车型的最快零百加速可达2.84秒，纯电续航里程则是有616km、770km和660km之分。

总的来说，极氪007在动力、科技感、空间以及纯电续航方面的表现都可圈可点，而且在配置方面，除了上文中所提到的一系列功能外，它还全系配有前双叉臂独悬、19寸轮毂、360度全景影像、L2级自动辅助驾驶、电动后备厢、后排侧隐私玻璃、外后视镜倒车自动下翻、真皮方向盘、手机无线充电、杜比全景声以及热泵空调等功能，几乎是没有什么短板。而之所以销量不升反降，在我看来离不开以下两点原因：

首先，极氪品牌的产品更新速度太快，导致消费者害怕车子买到手后很短的时间就成为旧款。最明显的例子就是极氪001在一年内推出三款全新版本，引发了很多车主的吐槽，而极氪007同样如此，比如2024款后驱增强版75kWh版本在今年4月份才迎来上市，8月份便迎来了改款升级，如此更新速度，让很多车主“有苦难言”。

再者，极氪007的定价为20.99-29.99万元，在这个价位区间“实力派云集”，往上走它需要面临特斯拉Model 3、小米SU7的竞争，往下走还有比亚迪汉EV、小鹏P7+等车型虎视眈眈。单从产品力端来看，极氪007确实对得起它的定价，但是对比竞品车型，它的品牌影响力相比于特斯拉Model 3、小米SU7以及比亚迪汉EV也确实有着肉眼可见的差距，而且考虑到20万级纯电轿车市场本就不大，随着小米SU7、比亚迪汉EV等车型销量节节攀升，留给极氪007的“蛋糕”只会越来越小。

写在最后：其实极氪007只是大部分中高端纯电车型的一个写照，在品牌力不够的时候，它们只能通过产品力来弥补，而最好的办法就是加快更新频率或者降价了，否则等待它们的将会是被快速边缘化！对此，你怎么看呢？