11月已经没有什么节日了，但汽车领域依旧热闹，顺应电商开办的双11活动，也有不少汽车品牌加入促销之中，推出更多活动吸引消费者关注。另外，还有临近年底，不少人已经开始筹算购置新车，有了年终奖的支持，购置预算可能都要上浮些许，眼下也可以说是为后续销量提升做足了预热。在众多选择中，极氪汽车旗下的ZEEKR X系列的设计就是不错的设计，14.90万-19.90万元指导价，限时13.5万起，紧凑型SUV定位设计，搭载纯电能源，购置成本适中，纯电经济性更优。
极氪X的前脸造型设计带有明显的压缩之感，改换侧向方位观察，车头框架的收缩更为直观，似乎在紧凑型SUV设计的基础上，还经过了结构简化，不过电驱能源具备的简化优势为支持，结构变化亦或是形象改变，都能予以充分支持。修饰元素应用侧重于立体设计，即便已经感受到了车头的局促，但经过各式设计的点缀与修饰填充，呈现形象依旧带有充实、丰满之感，美化力度并不弱。
极氪X的长宽高分别为4450x1836x1572mm、轴距2750mm，尺寸设计能够看出长度的明显收拢，几乎已经快要接触到小型SUV范畴，但宽度、轴距均处紧凑型SUV上层范畴，外观上的厚重、沉稳感并没有削弱，实际乘用空间也能得到充分保障。这一设计方向在家用领域比较常见，基础车用需求能够满足，而车身尺寸的缩减又降低了驾控难度限制，停放车辆更加便捷，对新手也更为友好。后尾门设计也是不弱，电控开合、位置记忆两项设计标配，另提供电动平开/上车开门选配，结合售价来看，综合性价比提升更多。
舱内设计顺应了时下流行发展趋势，皮质多功能方向盘融合电子式怀挡使用，并标配有加热设计，8.8英寸全液晶仪表尺寸稍作收缩，仅显示车况信息数据变化满足应用即可，14.6英寸中控屏着重提升，并内置高通骁龙8155芯片。车机内容标配卫星导航系统、5G网络、连续性语音识别等功能，后续内容补充可通过OTA升级进行，另外还借助车内摄像头的补充，标配了面部识别设计，功能应用灵活性更优。
极氪X搭载了ZEEKR AD辅助驾驶操作系统，并拥有Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片赋能，辅助车用设计标配了窄路辅助、自动变道、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等配置，均以系列标配的身份出现，含金量确实不弱。而有了这些智能化应用的补充支持，新手驾车也不会感受到多大压力，甚至不少场景的解放双手效果比开小型车还要轻松。时下智能、配置平权的设计在ZEEKR X新款车型上得到了更为充分的展示，也确实能为生活带来不少便利性。
座椅主要设计为2+3常规5座布局模式，而高配两款设计改动，应用2+2四座布局，横向宽度应用拉伸，即便后排也有不俗的属性填充。更重要的是，伴随四座排列还出现了女王座椅与零重力座椅标配，特色设计的融入带来更多支撑效果变化。副驾驶位置除了腰部、腿托支撑外，还提供了肩部局部调节设计，甚至许多30万级款式都不曾配备，副驾驶的乘用感受相较于一些商务车型恐怕也不遑多让。身高178cm的体验者坐入车内，前排头部拥有1拳3指的余量，后排头部空间并无明显变化，且腿部与前排座椅之间的距离达到1拳4指。
电驱动力结构设计简化，驱动形式改变的设计难度也相对低了许多，多数车型主要采用后置后驱的驱动方式，系列还有两款车型搭载双电机四驱设计，在动能输出环节存有更多变化。即便是数量较多的后驱布局类型也有鲜明的性能提升之感，四驱设计的强化优势不言而喻，15万-20万级平价区间也可获得不俗的驾控体验，这对年轻消费者的吸引力着实不小。
单电机版本设计为272Ps马力，双电机总马力428Ps，统一为永磁同步类型打造，适配电动车单速变速器应用。结合尺寸缩减的轻量化增益，车载负荷降低更多，车辆的性能和驾控感受均有提升，最快3.7s的零百加速成绩已经足够踏入性能领域，在满足基础车用需求之余，可玩性也是比较可观的。续航上拥有400V高压快充支持，快充0.5小时，并提供了420km、500km、512km、560km四个版本的纯电续航供用户选择。
写在后面：
综合来看，ZEEKR X的设计融合了更多优势，底盘调节、平稳性、舒适度等方面的表现都可圈可点，100-0km/h制动距离34.5米，还支持选配车载冰箱，综合产品力的提升更为显著。眼下极氪X的入门级车型限时13.5万元起，此时出手还是非常划算的，感兴趣的朋友不妨去线下店试驾体验一下。
