国内车市竞争激化，合资品牌也在不断发力，各式家用车型竞相在平价区间抢占市场，仅短短几年时间，便已经构成了百家争鸣的景象。在面对合资品牌的竞争压力下，我们的自主品牌也卷出了新高度，今年4月份广汽传祺更新的GS4 MAX车型便是比较有代表性的。11.58万-12.58万元指导价本就亲民，而且限时置换价低至9.98万起，入手门槛进一步降低。

传祺GS4 MAX的外观形象比较别致，不同于常见的条状格栅设计，GS4 MAX的大尺寸进气开口改换为镂空方块填充，中间嵌入了车标，配合两侧的启明之眼LED前大灯，在视觉呈现上非常大气稳重。其次，搭载封闭的底装还使用了纯黑设计板材，与后方的阴影覆盖融合度较高，远距离正向角度观察，表现形象更像是多道细化横条。

传祺GS4 MAX定位于紧凑型SUV，车长4685mm、宽1901mm、高1690mm、轴距2750mm。侧面设计的配比较为有趣，车头稍作压制，长度保留比较充分，剩余多为轴距延伸让步，座舱的高大与尾部伸展相融合，两厢结构打造的特征鲜明，但还是带上了些许三厢分化的感觉。

尾部轮廓饱满立体，后倾的后车窗距离拉远，门板与尾部框架整体向外凸出，呈现出了更加宽大的既视感，主要还是在超一米九宽度的支持下完成的。尾灯造型也很别致，并且贯穿了整个尾部，但在中间位置被车标阻断。车牌架区域的小尺寸梯形内陷设计，加上底部的银色护板在设计层面上更显对称之美。

传祺GS4 MAX的内装设计着重提升质感，接近浅棕色的色调搭配面板皮料覆盖，还在部分区域加装浅色亮面材料修饰，再配合7英寸全液晶仪表+10.1英寸/14.6英寸中控屏与部分区域的纯黑亮面设计，色彩、光泽度变化频繁，为整洁内容增加了更多时尚和科技气息。

辅助车用功能设计也较为全面，后驻车雷达、360°全景影像的标配足以说明车载传感器的数量较多，针对智能化也有明显提升。而且L2级辅助驾驶、全速自适应巡航也被列为基础系列标配，长途远行、市区短途代步，都有不错的表现。在安全性方面，除了配备主动安全预警系统、车道保持辅助系统等配置，还提供了8个安全气囊，给乘员多方位保护。

座椅采用2+3的普通布局模式，统一使用仿皮用料覆盖。入门款设计较为简单，仅在后排加装靠背角度调节；高配车型增加主驾电控，并提供前排加热功能，结合其价位来看，算是十分厚道的。舱内坐入身高175cm的乘员，前排头部剩1拳余量；后排头部几乎不变，但腿部留有2拳空间，单就家用已是绰绰有余。

传祺GS4 MAX的驱车动力保持一致，统一使用4A15J2型号引擎，1.5T四缸爆发177Ps马力，仅使用92#标号燃油就满足了国6 b环保标准。低排量高性能设计匹配7DCT变速器使用，实现8.8s零百加速成绩，但又将油耗控制在了WLTC综合油耗6.8L/100km的水准。

笔者观点：

总的来看，全新传祺GS4 MAX的设计体现出了不错的诚意，10万级价位区间，符合多数普通工薪阶层的预期。细节设计方面在低高配款型中并没有出现太过明显的分化，少量的功能差异对用车也构不成太大影响。动力上的低排量高性能属性，也能为年轻受众提供不俗的可玩性，整车展现实力可圈可点，还有不低的性价比傍身，家用值得一看。#油比电省#