新长铁路海安至靖江段不如拆除，建一条江阴到张家港的支线过江。如果是铁了心要建新长的话，应该是盐宜走公铁大桥，新长走隧道。现在来看公路属于是 m能拖就拖，新长过江段就。

沪通走客运为主，留给货运的时间段只有夜里的四五个小时，其他时间都要走客运。沪通再连支线，可能造成运能太紧张，排不下过多货运车次。

大概率就是利用盐宜肖山桥位造公铁大桥，盐宜隧道环评不也提到了么，至于原因，也不是有些人说的货运铁路不能走过江隧道（沪苏通二期不就吴淞口隧道），而是单独为新长造过江通道基本没有可行性。

货运现在不赚钱，新长轮渡停航的直接原因是12年以后新长货运量一直在跌，记不清是铁一院还是二院给苏省的新长扩能可行性论证就提到单独给新长建过江通道没有可行性。所以新长必须捆绑其他的一起过江。