随着新能源车型对汽车各个领域的渗透，豪华汽车市场中也有不少国产自主品牌的影子，有预算购买豪华行政轿车的朋友，可以不必死盯德系豪华BBA，将目光转向国产品牌后，会有更多的选择。而本期笔者要介绍的这款中大型行政轿车——蔚来ET7，就值得想买豪华行政轿车的朋友一看，下面我们来详聊一下该车的产品力。

从蔚来ET7的座舱布置中不难发现其豪华调性，虽然简化了大多数实体按键，但是点缀在其中大面积的皮质包覆、小部分可再生藤木饰板、仿麂皮的顶棚等等，为整体简约的布局平添了几分质感。另外，台面独立的AI NOMI助手，还可随着语音指令转动，给人以面对面说话的感觉，智能感较佳。

空间方面，以笔者试坐为例，我身高181cm，坐在前排，腿部空间宽裕不局促；换到后排，得益于该车5101mm的车长和3060mm的轴距，双腿距离前排大约空余3拳左右，地台平整，即使坐在正中，腿部也能纵向舒展，另外，虽然该车是轿跑流线车身设计，但1509mm的车高留给头顶的空间并不局促，间隔至少1拳往上，整体给我的感觉是尤为宽敞的，有行政座舱的水准。

说到轿跑设计，我们顺势来看到蔚来ET7的外观。从整体轮廓来看，车身低趴的车头配合上翘的尾部，形成向下俯冲的姿态，点明其运动的氛围，而溜背式的流线加上掀背式的尾门，进一步为该车呈现出了类似跑车的元素。此外，车尾贯穿的尾灯、车顶瞭望式的激光雷达等，则为车身添加了几分时尚科技气息。

值得一提的是，蔚来ET7车顶的激光雷达线数为150线，结合外部装置的30多个感知元件，为智驾功能提供了硬件支持，而除此之外，该车还匹配了4颗英伟达芯片，超算中心算力能达到1016TOPS，在软硬件的配合下可以实现丰富的智驾辅助功能，像是窄路辅助、自动泊车入位、高速领航等高阶功能都有配备，开起来智能又轻松。

动态体验：笔者前不久试驾过蔚来ET7，双电机动力表现出色，在踩下踏板后，动力释放干脆利落，在能量回收的时候，也没有明显的拖拽感，缓解了电车可能会有的晕车感。并且，在城区试驾时，遇到了拥堵路段，在智驾辅助下，该车基本可以自主完成跟车、应对加塞、刹停等行为，整体驾驶起来省力便捷，即使新手也能轻松驾驭。

最后说到蔚来ET7的动力续航，该车全系搭载双电机四驱，总马力为653Ps，0-100km加速时间为3.8s，全系搭载400V快充，半小时储满最多80%的电量，纯电续航里程提供520km、665km、705km三种可选，且在续航补能上支持蔚来自主换电站进行换电服务。

总的来说，蔚来ET7产品力表现均衡，智驾功能丰富，动力输出迅猛，驾驶感受相对不错，而蔚来为其提供的换电服务，在第三代换电站中可实现3分钟换电补能，在第四代换电站中最快2分半换电成功，换电服务弥补了纯电车型充电补能的短板，综合实力在40万——50万之间的豪华行政领域中也有一定的竞争力，如果你预算充足，可以考虑入手一台蔚来ET7。