本身就有销量基础的款型降价，会吸引更多人关注，如果是热度稍弱的款型，想要降价换市，可能也需要更多时间宣传。不过，市场中也有一些高端款型不走寻常路，专攻智能化与豪华设计方向，利用过硬的产品力吸引受众，比如蔚来汽车旗下的ET7系列就是如此，定价42.80万-51.60万元，中大型车定位，采用纯电能源。究竟产品设计内容有何出彩之处呢？一起来看一下。

先来看一下动力方面的信息。蔚来ET7的动力输出采用双电机设计，653Ps总马力以电动车单速变速器传递，磷酸铁锂电池+三元锂电池组合或三元锂电池单一供能，容量分为75kWh、100kWh不同版本，纯电续航里程分为520km、550km、665km以及705km四个版本。而3.8s零百加速成绩，以比肩跑车的实力呼应外观的动感变化，即使大尺寸、大重量设计一样可以追求性能。

进入车内，蔚来ET7的内饰硬件搭载的功能数量增多，多功能方向盘支持电控，还有记忆和加热两项设计补充。或许是为了凸显电控配件的存在感，只使用电子挡把操控，并未在方向盘额外添置换挡功能。10.2英寸仪表+12.8英寸中控屏+16.3英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统+14.5英寸后排液晶屏的出现，为整车注入了更多科技气息。

蔚来ET7的车用辅助功能提升更为明显，其实仅导航辅助驾驶这一项标配设计就足以展示实力，高速路段标配，并提供市区路段选装。而像L2级辅助驾驶、自动泊车、自动变道辅助等功能仅列入基础标配内容，和普通家用车之间存在较大差距。硬件方面，标配了1个激光雷达、12个超声波雷达等传感器。

座椅设计的区别主要体现在用料上，低配款使用仿皮，选配Nappa真皮皮质风格，配置稍高后便直接标配真皮。座椅的电控功能覆盖全车，腰部、腿托一并延伸至5座，加热、通风、按摩也是如此，档次感表现力属实不弱。大空间也很有表现力，坐入身高177cm的乘员，前排头部余留1拳4指，后排头部4指，腿部空间则超过2拳，即便满载也很宽适。

最后我们来静态欣赏一下蔚来ET7的颜值。前脸中部设计较为突出，双侧逐渐收拢，稍作镂空设计丰富整体元素。车头框架呈流线型展示，同时兼具布局的条理性与动感侧重刻画，除了修饰作用之外，贴合空气动力学原理的外观造型还有助于性能强化，0.208Cd的风阻系数便是最好的说明，从此也可推断在动力方面还有提升。

长5101mm、宽1987mm、高1509mm、轴距3060mm。三厢式中大型轿车设计，除了高度控制在常规水准之外，其余数值均远超普通家用车设计。车身周围的线条流畅，隐藏式门把手的设计保证了型面的流畅度，而无框车门的出现又使得整车的运动氛围得到不错地彰显。

尾部造型延续了侧面的层次分化，从后保险杠处开始，整体向上折叠，受到挤压的车牌架本就有内陷设计，两侧比对显得凹陷程度更深。立体元素充沛的基础上，纯黑底饰上抬，还有横贯尾灯的加入，又增添了浓郁的动感氛围，选择作为家庭代步车使用，年轻成员的审美也一样能够平衡。

笔者观点：

无论是车辆的颜值还是操控性能，蔚来ET7都具有一定的亮点，尤其是无框门、空气悬挂，激光雷达等配置的加入，让这台纯电轿车更具魅力。总的来看，蔚来ET7的设计较为全面，在高端定位的基础上，三电技术有了更充分的发挥余地，即使车用要求再高，在它身上也能得到不错的满足效果。对此，你们怎么认为呢？