俗话说“人民需要什么，五菱就制造什么”，虽然这句话有夸大的成分在，但是可见五菱旗下的车均以性价比著称，入手门槛不高，毕竟曾经的五菱神车在道路上的出现频率确实是相当高，今年九月新上市了一款五菱缤果SUV，官方指导价为7.58~9.58万元，那么它有没有再次成为一代神车的潜力呢？笔者接下来就以五菱缤果PLUS 2024款 510km 五座版（下文简称五菱缤果SUV）为例，带大家分析下它的产品表现吧。

外观上，五菱缤果SUV使用了大尺寸的前挡风玻璃，两侧边框很细，驾驶者有相当开阔的视野，前脸使用了新能源车型标志性封闭式设计，两侧上扬的分体式大灯有明显的五菱风格，辨识度不错，下方两侧导流槽处连同中间的车牌区域做了整体内凹的处理，更加符合流体力学，能够有限降低风阻，延长车辆续航。

车身侧面对整个车窗边框做了熏黑处理，有效降低了视觉重心，配合上车顶的溜背式设计，呈现出不错的运动气息，下方轮眉和底裙处使用了黑色饰板，既有效防止了剐蹭又提升了整车质感，车尾在后备箱中部做了内凹处理，保险杠周围的黑色饰板包含了车牌区域，层次分明，整车的设计偏时尚灵巧，也有一定的动感。

内饰上，五菱缤果SUV提供了空境绿和暖沙白两种配色可供消费者选择，中控台和座椅大面积使用了皮质材料包裹，车门和中控台的部分区域使用了翻毛皮，触感柔软回弹，舒适度不错，搭载了悬浮式8.8英寸的液晶仪表屏和10.1英寸的中控屏，车内方向盘附近和左侧车门上保留了少量多功能按键和电子怀挡，座舱呈环抱式布局，整体设计侧重实用，配色温馨。

空间方面，该车的车身尺寸为4090x1720x1575mm，轴距为2610mm，以一名身高180cm的成年男子落座后排为例，头顶距离车顶的空间为一拳，膝盖前方的腿部空间为一拳三指有余，在小型SUV中空间表现有一定的竞争力；车内有多达23处使用空间，后备箱容积为350L，将后排座椅放倒后可以拓展至1450L，并且在两侧的车壁上配有挂钩，在实际使用中是相当方便的，有效提升了载物能力。

配置方面，五菱缤果SUV拥有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、4G车联网、语音识别系统和可见即可说等实用性智驾功能，配置不算丰富，但是结合其不到十万元的价格来看，还是可以理解的。

动力续航方面，五菱缤果SUV最大功率为75kW（102Ps），峰值扭矩为180N·m，配备一块容量50.6kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程为510km，在电量百分之30~80的区间内支持快充，完成快充所需时间为半个小时，这样的续航能力如果仅作为市区代步，差不多一个星期只需要充一次电，就算是跨城出行也基本不在话下，并且支持直流充电桩、交流电充电桩和家用插座三种充电模式，实际使用中便利性很高。

在实际驾驶中，五菱缤果SUV的动力基本能做到“随叫随到”，起步提速明显，在低中速阶段基本不会存在动力不足的情况，同时车内还采用了多达31个声学包零件，覆盖了多个区域，有效隔绝了电机噪音和风噪；前置前驱的驱动方式在市区驾驶时稳定轻盈，转向时支撑性良好，速度提到80km/h以上时车身也不会出现晃动和颠簸感，开起来相当稳健。

综上所述，五菱缤果SUV实际使用空间宽敞，动力表现也不错，510km的续航用做市区代步绰绰有余，并且外观设计也比较独特，灵巧动感，比较符合当下主流的审美，作为一辆售价不足十万元的车型，这样的表现其实已经算得上相当亮眼了，笔者认为该车还是很有成为新一代神车的潜力的。对此，你们认同吗？