四年之后，北京车展回归，突出表现在技术和研发的实力较量。在经历了新能源快速的增长之后，智能网联将成为汽车的下一个发展新阶段。

不论是国产品牌，还是合资品牌，都在智能化的浪潮中乘风破浪，在这场汽车变革中各显神通。

作为扎根中国研发20年的宝马，也深刻的意识到与中国汽车产业融合的重要性，尤其是在这场以电动化，智能化，可持续发展的转型中，宝马˙与中国市场的关系更为紧密，这其中有用户的期待，也有对汽车行业未来发展的相互依存和优势互补。

就在2024北京车展期间，宝马宣布宝马宣布计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币，重点聚焦于沈阳大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定了基础。

本次车展上新世代概念车也集中展示了宝马的多项新技术，同时也从侧面证明宝马坚持自研，兼容并蓄，充分融进中国汽车产业生态的决心。换句话说，宝马正在构建自身的新“智”生产力。随着新世代落地中国的临近，宝马在智能化和中国本土化的布局也浮出水面。

智能以安全为先 创新以人为本

智能化，可以说是新能源汽车大潮下的重要组成部分。尤其是以高阶智驾和智能座舱为代表的智能化趋势正在成为宝马战略级的重要部署。

（宝马中国区研发高级副总裁雷凯博士）

尽管宝马在欧洲已经取得了L3级别智能驾驶的上路许可，但是宝马对于这项功能的推广是非常谨慎的。以安全可靠为底线，以“会用又敢用，常用又好用”为设计理念，以“不同的路况都要匹配的乐趣“为核心，来推进“自动驾驶“的研发和普及。2023年12 月宝马在上海获得了在中国国内首张 L3 自动驾驶测试牌照。

面对更为复杂的中国路况，宝马是如何应对的，背后的这组数字更能说明问题。

截止目前，宝马已经在中国进行了50000公里的道路测试，涉及400多座中国城市，进行了2000次左右的调试，以及100多次的版本更新。

另外，还专门进行了本土化的适配，包括城市路况，高速公路，通过计算机视觉，以及驾驶策略的分析，把中国的道路环境、标识，以及交通参与者的行为习惯全部纳入到开发的过程中，确保符合中国的道路法规，以及适应交通参与者的习惯。像我们最常见的加塞儿情况，人车混行的问题，都被纳入到研发流程体系内进行模拟和计算，保证智能驾驶的体验。

同时，在法律法规允许的情况下，大量的测试道路和驾驶数据能够返回到宝马的研发体系中，成为开发自动驾驶的重要支撑。

宝马把安全和稳定放在首位，通过不断充实的数据反馈，逐步完善自动驾驶的可用性和可靠性，足以体现出大厂对待自动驾驶的态度和责任。

与智能驾驶相呼应的便是智能座舱，以人机交互系统为根本，宝马把全新的模式带进大家的视野。

从Dee概念车，到新世代概念车，全景视域桥的设计浮出水面，包含全新中央显示器和多功能方向盘，这种全新的交互模式正在成为下一代宝马iDrive交互系统的雏形。

与现在树状的菜单逻辑不同，新世代概念车上的交互模式将更加扁平化，便于用户的操作和使用。当然这不仅是全球用户的心声，更是符合中国消费者的使用习惯。早在2020年，宝马已经启动针对包含全景视域桥在内的全新iDrive在中国的用研活动，累计已邀请超过900名中国用户参与研究，深度访谈时间超过2500小时。

在本次北京车展亮相的纯电MINI和全球首秀的ACEMAN车型，以经典和科技相结合的圆形液晶屏拉开了宝马交互开发的新阶段。从IP形象SPIKE，整体UI设计，界面布局到应用，正是宝马结合全球的设计资源，尤其是包括中国在内的研发体系共同完成的。

宝马在落实智能化的战略中充分融合本土化开发，并取得了阶段性的成果，这其实也是得益于宝马多年深耕中国市场的布局。可以说，新世代的智能化与中国的本土化可以说是深度绑定的。

宝马深度布局中国 强化本土研发

正如宝马在电动化，智能化和循环永续的工作中，不断强调中国市场以及产业供应链的重要性，在中国的本土的布局的份量也是稳步提升。

2023年，宝马集团启用新上海研发中心（Skylab人机交互设计）和全新Designworks上海工作室。未来在中国投产的BMW新世代车型，设计正是由上海设计团队与慕尼黑研发中心共同打造。

目前，沈阳研发中心二期扩建项目也已正式启用，强化了宝马国产新能源车全流程开发和验证能力。该设施投入使用了19个全新实验室，其中90%（17个）专门用于测试新能源车型。

人才方面，宝马在北京、上海、沈阳和南京拥有超过3000名专家；到2024年底，位于南京的宝马诚迈科技有限公司（BATW）将扩大到600名开发者。

2025年， BMW新世代车型将在中国的道路开启测试，并将在宝马集团全球范围内最大、测试项目规划最全面的电磁兼容实验室EMC进行测试。

伴随宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系，具备为智能联网汽车提供解决方案的能力。

以如此之大规模的布局，尤其是研发中心的外扩，足见宝马对于中国本土市场的关注，以及对中国用户的重视，同时，在新能源和智能化浪潮到来之际，接驳中国的产业优势，显然也很符合宝马转型的目标。

正像宝马中国区研发高级副总裁雷凯博士（Dr. Robert Kahlenberg）说的，中国是第二故乡，这其中即有他个人的情感，也说明了中国市场对于宝马在发展新世代产品的重要意义。

写在最后

造车已有百余年的宝马当然懂的科技创新的重要性，宝马坚持核心技术全栈自研也是作为汽车豪华品牌的志气。把自研与合作平衡好，充分借助中国产业链的优势，也是宝马在中国深度布局研发的潜在目的。

新世代概念车可以说是宝马对电动化，智能化和循环永续的集大成者，也是对驾驶乐趣的全新演绎，但与过以往有些变化的是，这一次，宝马与中国的联系更紧密了，打造与中国汽车产业同频的新“智“生产力成为宝马在新能源智能网联转型的关键，以新世代作为新起点，让“新世代成为汽车的新时代”，正在成为宝马新的目标。