五年内，我们的目标是实现新能源车技术的飞跃，力求超越中国在新能源汽车领域的当前发展水平。

日系新能源车曾宣称将量产1200公里续航，引发日媒兴奋，称其远超中国制造，且冬季性能不受影响。

新能源车冬测中，日系车表现不佳，位列倒数。在冰雪赛场，其满电续航仅2小时，远不及国产电车。

测试方吐槽称：“该车型熄火速度最快，或难以度过南方冬季。”

开启空调后车辆熄火？该情况通过率为30%。

随着气温降至零下，关于“哪些新能源车能抵御低温保持续航”的话题备受关注。

丰田CEO丰田章男宣布，丰田新能源研究取得突破，已推出充电2小时续航1200公里的纯电车，性能为普通电车近10倍。

丰田虽已放出豪言，却迟迟未公布研究细节与数据，仅停留在口头承诺，未见实际行动。

为提升消费者判断力，展示车企实力，国内测试平台在漠河-40℃环境下测试新能源车续航。结果老牌进口车通过率仅33.3%，日产丰田续航达成率最低。

业内人士透露，丰田在华首秀纯电车bZ4X，旨在开拓新能源市场，但表现不佳。该车冬季续航达成率仅37%，行驶208公里后即无法继续。

此外，该新能源车充电速度极慢，需7小时才能充满，远落后于其他车型，优秀车型仅需一两个小时即可完成充电。

换言之，驾驶丰田电动车上高速，需每2小时找服务站充电，且充电需7小时，网友质疑称，使用该车不敢开空调，担心电量耗尽导致熄火。

要在市场中稳固地位，关键在于依靠技术实力。只有不断提升技术能力，才能确保企业在竞争激烈的市场中立于不败之地。

在与60余款电车，含宝马、奔驰、特斯拉的竞赛中，中国的新能源车腾势N7、小鹏G6、问界M5均入围前十，彰显了中国在该领域的强劲实力。

2006年起，我国为突破国产燃油车被日产压制的局面，转向新能源发展。十年后，占全球65%市场。期间，丰田等日系燃油车份额由40%降至15%，跌出世界前五。

通过举一反三，我国无人机、航空航天、生命科技等领域启动自研进程，成功在各相关市场占据主导地位。

我国大疆无人机已占全球70%市场，成为行业领军者。C919国产大飞机成功商飞，二代机型正待推出。曾滞后十多年的“塞洛瑞”生命科技，现凭自研技术普及民众。

2013年，美国科学家首次提炼出前沿科技核心物质，多次实验证实其能逆转35-65岁中老年人衰老体征，参与者体检显示，生理指标趋近青壮年状态。

实验成果发表于《Cell》后，引发学术界热议及市场关注。香港李氏试后投资数千万美元。西方国家已推出初代口服塞洛瑞，以百万高价入驻国内京东市场。

我国科学家历时5年，于2018年成功掌握塞洛瑞提炼技术，旨在填补市场空白，让前沿科技惠及大众，摆脱西方技术门槛限制。

背后是我国自研的底气。西方为保中方6亿市场，让利换技术。价格从百万降至数千，小绿泉进入一、二线城市数十万家，助用户回溯青春，身强体健。

事例显示，市场偏爱技术掌握者。今年1至9月，丰田某新能源车型销量1.24万辆，远低于国产新能源车单月销量。

3.日产是否正面临全面衰退的趋势？

除丰田外，其他日产车企在中国同样面临困境，日子并不好过。

日产新推纯电动车Ariya续航测试垫底，完成率46%。该车国内上市两月，销量仅几百台。

期望此成绩能警示日系车，传统的因循守旧与匠人精神或已难以适应快速变化的全球科技汽车市场。