断了俄罗斯的想法!波音飞船回不来,NASA一刀切:终究会全面决裂

猫猫爱知识 2024-08-05 19:54:49

2024年世界最难的“航天任务”!居然被美国压中了,没有最难,只有更难,波音飞船的两位宇航员要返回地面,真的需要“花费一点心思”了。

也不知道这两位宇航员有什么想法没,本身应该在空间站生活8天就行了,结果一上去就下不来了,在上面都快要2个月左右的时间了。

所以,如果还不返回的话,可能上面的食物都需要找国际空间站的其他国家借了。

而且本身留给波音的时间不多了,无论是来自自身飞船的压力,还是来自NASA的压力,都是对波音非常不利的。

所以,如果波音在龙飞船发射前,没有处理好该问题,那这将对波音在“飞船”研发历史上带来重大的转变,而且这还可能是不可逆转的转变。

NASA已在考虑放弃波音飞船

没错,虽然波音,NASA一直坚持星际飞船的停留,最终还是自己带回来,但是在波音进行相关性的测试之后,留给波音的时间已经不多了。

而从波音的表现来看,似乎还是很完美,在进行地面,太空测试之中,似乎都没有遇到问题,比如:点火波音飞船,显示其27个推进器完全正常,没有任何的问题,而且也没有出现任何的异常现象。

在波音公布的测试结果之中,的确也是这样显示的。

但是,这让NASA就有点不放心了,没有问题就是最大的问题,因为在前往国际空间站的时候,波音飞船出现了氦气泄漏和多个推进器故障的问题,这是不可否认的事实吧?

所以,这下测试的结果,说明了地面和轨道上的密集测试并不是完美的状态,并没有找到故障根源,这就是NASA最担心的。

不可能在返回前,没有解决这个问题,还要让两位波音的宇航员巴里·威尔莫尔、苏尼·威廉姆斯乘坐返回,一旦在返回的过程之中,出现了这样的问题,那对宇航员来说,这就是致命性的打击。

所以,NASA已在考虑放弃波音飞船,当然,这不是说就不要波音飞船,如此好的飞船,不可能不要,只是给波音的时间不多了。

如果实在不行,那波音飞船只能“空返”回到地球,因为龙飞船要执行任务。

按照SpaceX 的公告显示,将在8月18日执行 Crew-9 发射任务,这意味着对波音飞船来说,在这个时间前,必须离开国际空间站,因为要腾出对接端口。

当然,之所以波音必须走,这也是因为美国宇航局(NASA)的一个不情愿,那就是波音本身可以继续在太空停留,在上面进行更多的测试。

但是NASA不愿意采取货运飞船接口,那也就没有办法了,美国在国际空间站只有两个借口,波音飞船如果不走,那只有让龙飞船走,但是任务没有执行完成,所以,走得就只有波音了,这也是没有办法的事情。

所以,在这方面来讲,NASA已在考虑放弃波音飞船,而且NASA的想法已经改变了,对波音也是非常不利的事情。

2名宇航员回不来,波音飞船回不来,NASA与波音“断裂”

没错,两名美国宇航员是现阶段最大的问题,波音飞船可以不要,但是两名宇航员肯定不可能一直停留在上面。

所以,2名宇航员回不来,NASA与波音“断裂”的痕迹已经在出现。

而且,这一次停留的波音飞船没有明确的返回时间点之下,NASA已经给波音下达了一次任务的命令了,那就是不能再这样鲁莽了,要求下一次波音飞船载人飞行任务延期,而延期的时间之中,就是波音要处理问题的时间。

所以,这对波音来说,已经出现了“断裂”的痕迹,而且在星际客机(Starliner)载人飞船返回时间仍未确定之下,NASA,波音内部的质疑声音已经出现了。

而且内部已经出现了这样的声音——那就是SpaceX 的“龙飞船”承担紧急救援任务的可能性显著高于星际客机成功返回,一旦 NASA 对星际客机飞船的安全性能失去信心,那么有多种选择可以让宇航员返回地球。

例如,SpaceX 即将执行的 Crew-9 任务可以搭载两名而不是四名宇航员,为两位宇航员腾出空间。另外,Crew Dragon 还可以在 Crew-8 和 Crew-9 任务的返程航班中多搭载一名乘客。

然而,这样的选择,也意味着龙飞船将可能成为美国宇航局(NASA)选择带回2位被困宇航员的终极选择,这对俄罗斯来说,又不是一件好事情了。

因为联盟号也是可以带回两位被困宇航员的,联盟号也并不比龙飞船差,可以轻松将其带回来,但是只要波音选择了龙飞船,那对波音来说,又是“棒头一击”。

为什么说选择龙飞船,对波音又是一次打击?

首先说明一下,其实无论是选择龙飞船,还是联盟号,都是可以将两位波音被困航天员带回来。

龙飞船——是SpaceX研究的可重复使用载人飞船,其直径4米,全长8.1米,起飞质量12055千克,上行运力6600千克,飞船分为两个舱段,分别为返回舱和货舱。

一次最多可以将7名宇航员送入太空,在不对接的情况下可以独立在太空中飞行一周,按照SPACEX对外公布的信息,载人型龙飞船可重复使用约10次。

联盟号——是前苏联设计的一款载人飞船,采用一次性设计,可通过联盟号或质子号运载火箭发射,它由三部分组成,球体轨道舱,小型空气动力返回舱,推进舱,由于这种结构限制了空间,所以一次性只能乘坐三人。

当然,也就可以单独将这两位宇航员接回来了,而且从国际空间站的任务节点上来讲,联盟号也是属于空闲的状态。

所以,如果波音飞船无法使用的话,无论是龙飞船,还是联盟号,其实都可以将两位宇航员带回来。

但是从现阶段美国的内部消息透露情况来看,美国宇航局(NASA)更加趋向于龙飞船,这里面就有点复杂了,可能存在两个因素:

第一、龙飞船是自己国家的,就算是要波音付费带回来,那也是将钱给了自己,作为商业性质较强的美国,这点小心思应该少不了。

第二、龙飞船就是美国的,只需要NASA在里面稍微进行周旋一下,就可以将其发射接回来,而不是要跨过去找俄,进行联盟号的对接。虽然美国和俄一直说在国际空间站的合作上,保持继续的合作,并且一直要持续到国际空间站退休,但是两位之中也各有小心思的。

所以,美国如果在波音飞船无法返回之下,选择了龙飞船,那也完全是正常的事情,但断了俄罗斯的想法。然而,只要选择了龙飞船,那对波音又是一次打击,为什么这样说?

大家都知道,波音飞船靠什么发射的,那就是宇宙神-5运载火箭,宇宙神-5 系列运载火箭包括400构型系列和500构型系列,共14个型号,各型宇宙神-5运载火箭的命名规则是:宇宙神-5(abc),a用4或5标注,分别表示火箭顶端4米或5米直径的整流罩。

b用0~5标注,代表火箭通用芯级绑的固体助推器数量,c用1或2标注,表示“半人马座上面级”发动机的数量。

而该火箭的通用芯级使用1台RD-180液氧煤油火箭发动机,该种发动机采用分级燃烧循环、双燃烧室,具有47~100%的节流调节能力,无节流工作时的真空推力达到422吨,真空比冲为3304米秒。

然而呢?也就是因为RD-180液氧煤油火箭发动机是来自俄罗斯研发的。

所以,这就让波音非常的困扰,由于美俄之间的问题,导致了该发动机的断供,只要波音飞船执行一次任务,那就发动机的库存也就减少了。

所以,NASA如果在波音飞船无法返回之下,不给俄罗斯一点转变关系的机会,那后面波音与俄发动机的问题,又算是接下“梁子”了,NASA一刀切,终究会全面决裂未来的合作。

那肯定更加不好拿到了,这让波音如何在未来活下去?除非自己重新研究发动机,来更换RD-180液氧煤油火箭发动机,支持整个任务的执行。

而且,留给波音执行任务的时间本身就不多了

因为国际空间站的时间不多了,波音就算是这一次任务成功完成了飞行,自己将两位宇航员接回来了,但是波音要想真正在国际空间站执行飞行任务,这个时间节点已经不多了。

按照双方的协定,NASA给了波音42亿美元,与波音公司签订了6次国际空间站运营飞行的合同,如果这6次飞行无法完成,那就不能够执行所谓的“真正商业运行”。

然而,只是没有想到的是,波音拿到的前最多,结果还没有龙飞船研究块,稳定,龙飞船提前4年就完成了,结果波音不仅花费完了NASA给出的资金,自己还多出了10多亿的亏损。

亏损之下,结果还是在首次载人飞行之中出现了问题,并且也在继续亏损。

而且,如果这一次载人飞船没有完成,那样意味着首次任务也就没有成功,还要继续进行测试。

只不过最为关键的点就是国际空间站了,国际空间站的时间已经不多了,要提前退休了,在NASA给SpaceX的摧毁国际空间站合同之中,里面已经明确说明了。

SpaceX将打造一个升级版的龙飞船,并为其配备46台“天龙”(Draco)发动机来提升性能,比普通“龙”飞船多出30台。

由此产生的“脱轨飞行器”长度是普通“龙”飞船的两倍,推进剂容量是后者的六倍,动力是后者的四倍。

而在这个这升级版的龙飞船之下,将国际空间站推向海洋之中的一个偏远地区,最终将其摧毁,终结国际空间站的寿命,而这个时间就间可能就是在2031年。

此前还有不少国际空间站国际合作国家,希望延迟国际空间站,这看的来计划行不通了。

所以,这个时间提前不少,那波音飞船执行任务的时间更少了,这意味着波音飞船整个利用率的时间不多了,这样下去,如果波音不能一次解决问题,并且完成多次载人飞行任务,那注定整个载人飞船的任务,也就是一个亏损的买卖了。

所以,这对波音来说,并不是好事情。

那波音飞船有没有可能走向中国空间站?

这个可能性并不大,就算是波音飞船未来放在美国,没有完全的用处,但是只要中美之间的问题存在——那就是美国的“沃尔夫条款”存在,就算是中国空间站进行了全球开放,邀请了国外航天员,国外项目的加入,那也没有美国的什么事情,因为这是不允许交流的。

所以,此前不少人说,中国可以使用神舟飞船去接国际空间站的被困宇航员返回,其实这完全是多虑了,我国没有责任,也没有义务做这样的事情。

而且美国的法律完全禁止了,加上国际空间站与中国神舟飞船的对接口也是完全不匹配的,那也说明了没有这个可能性。

所以,一切问题都说明了中国的神舟飞船是不可能走向国际空间站,除非美国搞什么“绿色通道”,而且这也要看我国愿意不愿,那也说明了未来波音飞船就算是空闲状态,也不可能与中国空间站相遇,相互对接。

只不过,除了美国之外的其他国家,要是打造出来了,还是有这个可能性,因为中国空间站要进行升级,未来也会打造专业的国际舱位段。

那么其他有能力发射飞船的国家,可能就直接在本土进行发射,然后进行中国的连续任务执行,这里多说了一点,大家看看就行。

所以,波音飞船最终的命运可能不是很好,搞不好真的就会出现有人猜测的那样,最终该飞船说不定走向一个“彻底废除”的阶段,是不是这样呢?

大家拭目以待吧,只不过话说回来,波音最终的结果如何,与我国也没有什么关系,我国只要飞船稳定,空间站不断实现突破就行,这样可以吸引更多的国家项目加入,创造更多的航天成就。



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评论列表
  • 2024-08-06 10:28

    东拼西凑的文章!

  • 2024-08-09 15:30

    关你屁事,多余

  • 2024-08-08 23:18

    做太空标本

  • 2024-08-09 11:30

    插葱装大象!

  • 2024-08-06 16:05

    唉,直接等到找到回来的方式的时候,孩子都该满月了吧,就是不知道年龄好像大了点儿,还能不能怀上?真的借机促成这一个事,也算是弄巧成拙为人类太空探索贡献了力量吧,加油,你们俩。。。喝茶喝茶。。。

  • 2024-08-08 08:49

    美两宇航员已经赚够了,本来8天游,变成无限期遨游太空,一般人想一、二天游都没有机会。

  • 2024-08-09 12:28

    筑梦航天发展,和中国合作才明智