这是2023年的问题，当时新能源车的渗透率维持在30%左右。

如今是2024年了，新能源车的渗透率已经达到50.4%，超过了一半，现在的问题应该是“为什么还有二分之一的人买燃油车？是新能源车的宣传力度不够吗”？

因为新能源车还有缺点，一旦这些缺点被解决，新能源车的渗透率将会进一步攀升。

从市场的角度来看，消费者选择新能源车还是燃油车，一定是从他的用车场景和实际需求出发的。

比如经常跑长途的消费者，买纯电动汽车显然不合适，只能买燃油车或者混动车，包括增程式电动车和插电混动车。

这其中都有部分消费者，不喜欢充电，他们的生活总是很忙碌，要求汽车能够随时随地带他们出发，而没有任何顾忌。

劳斯莱斯纯电动汽车闪灵，售价575万

事实上混动汽车是能达到他的用车需求，也是不需要充电，直接加油就能用的，但这些消费者对新能源车没有信心。

网上有相当多的谣言在诋毁新能源车，各种嘲讽，但新能源车市场的销量却一直水涨船高，这是典型的网上骂的多，现实买的多。

有没有想过为什么会这样？

首先，新能源车销量大增影响了传统燃油车的销量。

所有固守燃油车研发的汽车厂商，在中国市场的销量无一例外都是大幅度下降。

本田、丰田、日产等日系车销量连续几年都在下降，以2023年的数据来看，丰田汽车中国市场销量同比减少12.36%，本田汽车销量下降10.12%，日产汽车销量下降24.4%。

这还是2023年的数据，相信2024年的销量下降还会更加显著。

小米SU7纯电动汽车

这个数字是触目心惊的，如果维持目前的趋势下去，2024年，日系三强仍然将会大幅度丢掉中国市场，谁抢了他们失去的市场？

只能是国产新能源车。

在全球市场，只要中国新能源车能够进入的市场，燃油车无一例外遭到了严重的阻击，比如东南亚汽车市场，国产新能源车的销量也在持续攀升。

只有诋毁燃油车，才能打击新能源车，保证销量。

从宏调战略来说，新能源车是国家实行了30多年的战略，直到今天，依然是国家的重大战略，各级政府都在切实推行新能源车战略。

从1992年钱学森给国务院写信，要求我国汽车工业跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段开始，国家启动新能源车大战略。

钱学森写给国务院的信-1

钱学森写给国务院的信-2

邹家华副总理的回复

从比亚迪2008年就造出中国第一台新能源车开始，新能源车的发展开始进入快车道。

三十年磨一剑，才造就今天国产新能源车的优势。

很多人认为新能源车是政策的产物，没有政策，新能源车竞争不过燃油车？

抛开政策不谈，新能源车在用车成本、驾驶体验、动力响应、智能驾驶方面秒杀燃油车。

1、用车成本

电动汽车按平均15kWh/百公里的电耗，0.5元/度的家用充电桩，算起来一公里的使用成本是7.5分钱.

你开燃油车，使用成本至少是电动汽车的10倍。

哪怕你用一块钱的商业充电桩，使用成本也是燃油车的五分之一。

不断有人诋毁电动汽车换电池价格很高，其实都是没电车的人，电池一般不会出问题，普通私家车十年跑20万公里，电池至少还有80~90%的容量。

比亚迪汉EV纯电动汽车

不信去看下电动出租车和电动网约车，跑四十五万公里还没有换过电池的比比皆是。

使用成本省下来的就是钱啊，以前一个月油钱一千多，现在一个月电费一百多，这是实实在在的好处。

2、驾驶体验

一般来说，10万的电动汽车驾驶体验相当于20~30万的燃油车，20~30万的电动汽车驾驶体验相当于40~50万的燃油车，30~50万的电动汽车驾驶体现相当于80~100万的燃油车。

驾驶体验不仅仅是堆科技配置，电动汽车开起来更平衡，噪音小，起步快，动力强，重要的是车的感觉。

老人说开电动汽车会晕车，晕车原因是多方面，有个人身体原因，有驾驶习惯原因，也有车辆原因。

国内新能源车保有量在2023年底就超过2000万辆了，有多少人说晕车的，不能开电动汽车的？

如果新能源车驾驶体验不好，为什么渗透率会超过50%？难道一半买车的人都不懂吗？

保时捷纯电动汽车Taycan，售价89~199万

3、动力响应

电动汽车的动力响应远超燃油车，无论是起步、加速还是超车，电动汽车都会把燃油车甩在身后。

举个例子：小米SU7高配29.99万元的这一款，百公里加速时间是2.78秒。

保时捷911低配版3.0T，百公里加速时间要4.2秒，但价格却高达129.8万元。

保时捷价格是小米的4倍，加速时间还比不上小米，这就是电动汽车与燃油车的比较。

肯定有人会说，小米哪来的资格跟保时捷比？目前确实没有，但谁能保持将来小米不比保时捷强？

4、智能驾驶

电动汽车的智能驾驶远超燃油车，这是不争的事实。

目前燃油车最好的智能驾驶应该是奔驰的L3级吧，但电动汽车已经实现L4级自动驾驶了。

你拿任何两辆燃油车与电动汽车来对比，你就知道差距在哪里了？

奔驰纯电动汽车EQS，售价88~133万

比如中控屏幕的操作，电动汽车就比燃油车流畅多了，燃油车的中控屏多是摆设，导航功能也不行，还得用手机导航，电动汽车导航功能与手机相差无几了。

电动汽车可以远程启动，远程让人挪车，语音控制，虽然燃油车也有，但价格至少相差2~3倍。

比如特斯拉的智能驾驶，20多万的车就可以上，如果是奔驰燃油车的自动驾驶，至少要40万以上。

燃油车不是不能上智能驾驶，只是成本太高，需要对燃油车做出太多的改动，比如增加电池，智能驾驶的耗电量很大，还需要改机械装置为电动装置。

还有人说国外都不研发新能源车了，这只能骗自己吧，你去看国外任何一家企业，有哪家企业放弃了新能源车的，人家只是放个口风而已，实际上都是两条腿走路，就连丰田都有电动汽车，还是全球销售的。

劳斯莱斯还出了纯电动汽车-闪灵，售价高达575万，2023年在中国已经卖出去9辆。

保时捷有纯电动汽车Taycan，售价156.8万起。

宝马纯电动汽车i7，售价94~189万

奔驰就更不用说了，三分之一的车是新能源车，包括插电混动汽车和纯电动汽车。

为什么还有二分之一的买燃油车？

一部分是习惯原因，开燃油车开习惯了，然后看了一些网上的负面评论，对新能源车不放心，尽管这些评论大多是造谣。

另一部分是客观原因，家里没有条件安装充电桩的，没有独立车位的，这部分人很多，一旦这个问题解决了，新能源车的销量还会井喷。