2023年即将结束，这一年的新能源车市，以「地狱」难度开局，以「内卷」和「求新」为主旋律，以「强者恒强，格局将定」迎来收尾。

这一年，车圈发生太多太多的大事件：新能源补贴退坡、车企纷纷加入「价格战」、智能化如火如荼、自主品牌攀高端、华为系高举高打、增程式强势突围、海外品牌重注中国、中国品牌加速出海……

老势力变新、新势力变老，群雄逐鹿，热闹非凡。

12月起，电车通推出「电车通·年度」专题，「聚焦2023」系列将系统梳理2023年智能电车行业、品牌、新车、技术与人物，记录产业关键时刻、见证百年汽车变革、致敬时代创新勇者，敬请关注。

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当华为以一个技术供应商的角色在汽车领域打拼，几乎没有人持反对意见，但由华为掌握主导意见的华为智选车模式，曾引起过不少的争议。

将时针拨回到2021年年底，赛力斯正式发布了全新高端品牌AITO汽车，开启了与华为的深度合作。进入2022年，AITO汽车先后推出了问界M5和问界M7两款车型，收获了7.5万辆的年销量，直接盘活了赛力斯汽车，一度成为国内起步最快的新能源品牌。

但进入2023年之后，AITO汽车的情况急转直下，华为智选车的业务迎来了第一次滑铁卢。

当2022年12月还有破万月销量的AITO汽车，进入2023年后也推出了一波降价措施，却没有迎来想象中的「开门红」，1月份仅售出4475辆，可以说直接腰斩，2月份和3月份也不过分别售出3505辆和3679辆，销量持续低迷了整整一个季度。

为了进一步刺激销量，部分门店还将华为加入问界车型的宣传之中，然而华为创始人、董事任正非重申了「华为不造车」的决定，有效期长达五年，从4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。

也就是说，AITO汽车要想卖好，只能通过华为的销售渠道以及旗下产品本身的品质，不能再依赖「华为」的名气。

因此，AITO汽车将目光看准了高阶智能驾驶系统。

在4月17日开幕的上海车展期间，AITO汽车发布了问界M5系列华为高阶智能驾驶版，该车最大的亮点就是首发搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。

在激光雷达、11个摄像头、3颗毫米波雷达和12个超声波雷达的共同作用下，问界M5智驾版的主动安全和智驾领航辅助确实可以做到更接近「老司机」的操作风格，可以实现高效跟车、自动避让乃至无保护左转功能，即便是遇到倒地行人、侧翻车辆等障碍物都能帮忙紧急制动。

而在这个时候，华为已经意识到依托高精地图的高阶辅助驾驶已经没有未来，最主要的原因是高精地图需要及时地更新，要想在全国范围都能实现高阶辅助系统，后续的维护成本可能是一个天文数字，还不如将成本放在软件层面上。

因此，华为坚定地选择了「无图」阵营，计划在Q3开放15座城市的无图上用高阶智驾，于Q4开放45座城市。

与此同时，旗舰SUV问界M9也在上海车展期间公布了其50万元-60万元的预定价格。

一个高阶智能驾驶系统，一款旗舰SUV，华为将最新的技术在上海车展一次性公布出来，以展示出在汽车领域的独到见解。但是，这些东西在消费者眼中好像并不是那么回事，也并没有为AITO汽车带来更为可观的销量数据。

首先，华为的ADS 2.0确实可以实现城区的智驾领航辅助功能，但对于大部分消费者而言，他们可能接受自动泊车以及高速路段下的智能辅助驾驶，但在复杂的城区路段下还是更倾向于选择自己开。

其次，问界M9开启预定，可能在一定程度上抢占部分本来想买问界M7的消费者。

综合上述两个原因，AITO汽车在第二季度的销量数据暂时没有明显的增长波动，月交付量难以回归到当年破万辆的巅峰水准。华为也早已意识到，还得依靠新品。

直到9月中旬，问界新M7上市，成为鸿蒙智行今年的车市转折点。数据显示，今年10月和11月，问界新M7的销量分别为1.22万辆和1.7万辆，连续两个月月销量破万。值得一提的是，问界新M7的周销量还多次超越了理想L7。

虽说问界新M7这是中期改款车型，外观上和老款车型可以说没有太多变化，但官方为这款车型投入了五亿元，而且还为这款新车的车身进行了重新开模，并用上了全新的高强度钢和复合车身材料，整车的安全性能得到大幅度的提升。

在小通看来，问界新M7能够成功救场的原因，是进入了大五座SUV市场这一领域，精准切中消费者的用车痛点。纵观国内市场，值得选择的大五座SUV并不是特别多，也就本田冠道/UR-V、大众揽巡等合资车型，然而在此市场中找到一款智能化和舒适性都比较高的产品，确实很难，如今问界新M7成为当中实力比较全面的选项。

作为华为与奇瑞的首款智选车型，智界S7从开启预售到上市前，就已经获得了超2万辆的预订量。智界S7或许开了智能汽车发布会的先河，它不需要司机就能自动开到展台，并且面对发布会现场的观众，还能在发布会结束后自动驶出展台。

除了智能化之外，零百加速3.3秒、0.203Cd风阻系数、途灵底盘、悬挂、855公里超长续航、800V快充等等，都是智界S7的优势。对于华为而言，智界S7不仅是一款吸引大量消费者的「真香」产品，更是鸿蒙智行产品力的体现，也让鸿蒙智行开拓了轿车市场的业务。

有了问界新M7、智界S7两款「爆单」产品，鸿蒙智行也终于在汽车领域站稳了脚跟。临近2024年，问界M9也终于迎来正式上市，对标理想的旗舰SUV——理想L9。虽然问界M9是一款全尺寸新能源SUV，但在问界新M7的口碑加持下，问界M9的市场潜力并不弱。

到目前为止，鸿蒙智行已经拥有问界M9、问界M7、问界M5和智界S7四款产品。鸿蒙智行未来将还会有两个「界」，将会是与北汽、江淮合作之后的新系列。据了解，华为与江淮汽车合作的车型为轿车，售价或将达到百万元级别，对标梅赛德斯-迈巴赫旗下产品，计划在明年第四季度迎来上市；智界首款SUV S9和与北汽合作的三十万级轿车也会在明年上半年上市。

回顾鸿蒙智行的2023年，应该是在高端化和智能驾驶两个领域迎来收获的重要元年。

针对高端化领域，鸿蒙智行有了新的理解，不再局限于产品的智能和舒适性，而是针对消费者的用车需求进行调整，推出了问界新M7和智界S7才得以获得出色的成绩。另外，年底推出的问界M9，产品噱头是足够的，但能不能抢到理想L9的市场份额，还得看明年成绩如何。

另外在智能驾驶领域，鸿蒙智行新发布的华为ADS 2.0智驾高阶已经面向用户升级，支持「全国都能开」，相比其他车企更快摆脱对高精地图的依赖性。

现如今，鸿蒙智行已经在智能驾驶领域占据一席之地，而在即将到来的2024年，鸿蒙智行最重要的任务就是快速扩充产品矩阵，按照目前的规划，鸿蒙智行在2024年或许还会带来更大的惊喜。