“冬天总不会是永远的，严寒一旦开始消退，万物就会破土而出。”

对于合资汽车品牌而言，近几年绝对称得上是“寒冬”。即便是在中国市场深耕二十余年的东风日产，在车市智能化、新能源化大浪潮的侵袭之下，同样也面临着前所未有的压力。

不过在2024广州车展，我们看到了东风日产作为“行动派”的身影。东风日产重磅发布了其新能源架构下的首款纯电车型——N7，这对于东风日产而言算是一个“破土而出”的时刻。我们也有幸受邀和东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇、东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩、东风日产市场营销总部长助理王骞，进行了一场对话。一起来看看东风日产N7有什么“牛气”的？东风日产的春天，是不是已经不远了？

“快速地让改变发生。”王骞先生在专访中说道。作为东风日产智能化、电动化的最新成果，东风日产N7标志着东风日产将进入一个新的阶段。本次东风日产N7的推出，之所以给大家一大惊喜，有一点就是“快”。从开发的角度来看，东风日产股东双方仅用12到18个月的时间，就赶上了别人两三年做的事，无论是原生的平台、中央集成电子电气架构，亦或是智能座舱以及智驾等方面，速度都是领先的。同时这个转型的时间节点，也是走在其他合资品牌之前。

东风日产N7的推出，最直观地让大家快速看到了东风日产智能化电动车领域的一大步。正如高政浩先生所言：“所有合资企业都在谈困难，更重要的是行动”。行动的落地和新产品的推出，才是品牌真正渡过难关的底气所在。东风日产将全球的造车能力+本土研发+智能合作伙伴合作，快速打造了整个平台，后续将会延伸出更多新能源产品，速度也会越来越快。N7是轿车，后续还将推出纯电、插混、增程三种动力总成车型，车型结构上也会有SUV。

“快”并不意味着糊弄了事，草草给消费者端上一个“半成品”。这次的广州车展公布了东风日产N7的更多配置与细节，我们发现在经过几番推翻重来之后，东风日产确实给N7用上了最好的设计、最“顶”的料。不仅设计语言更新，“极简至美”很有电感，同时“明智于内”智能进化。

作为东风日产在智能化、电动化的转型之作，例如在智能硬件方面，东风日产N7没有采用现在市面上比较通用的8155芯片，而是一步到位，采用成本更高但性能更加强悍的高通骁龙8295P芯片，32G内存、256G记忆储存，在整个行业中也是S级的。从客观来说，有了这样的硬件，N7在运算的运力、屏幕的丝滑程度、语音系统的反应能力等，都将会有比较大的惊喜，可以算得上是行业天花板。

N7身上东风日产“大沙发”也有了新时代的诠释——AI零压云毯座椅。座椅上的49个传感器可以采集人的信息，再通过云计算以及AI支持，通过19个气囊配合做出最舒适的反馈，还能够不断OTA。这样将座椅数字化，可以说代表着东风日产“大沙发”进入2.0时代。这些都可以看出东风日产N7智能化转型的诚意。

在专访中，刘新宇先生坦言，东风日产在新能源赛道是慢了半拍，但是基于InChina、ForChina、FromChina策略，东风日产集中了全球的造车能力和本地研发，并且需要和智能合作伙伴美美与共，强强联手。

大家关心的东风日产将和华为合作，不是供应商买硬件的模式，而是“HI”模式，双方围绕客户需求进行合作，这在合资企业中是头一家。除了华为还有包括Momenta、高通、科大讯飞等在内的高科技公司，再加上东风日产庞大的自研团队，东风日产将进一步强强联合，研发更多领先的产品。

慢半拍不可怕，可怕的是故步自封。东风日产可以认识到差距，并且在最短的时间做到加速追赶，赶超其他合资，尽可能地跟上“新势力”玩家的步伐。这不仅表达了东风日产转型的决心，也展现了其深厚的造车实力。从认识差距，到迎头追赶，现在东风日产让我们看到一个在奋力奔跑的“行动派”的身影。

有决心的改变、有诚意的产品，相信消费者和市场会看到。相信寒冬会过去，春天即将来临。