那些说传祺出插混MPV就买的朋友们，你们的钱包准备好了吗？5月21日它正式上市了，名字叫传祺E9，指导价为32.98-38.98万元。新车将搭载2.0T与电机组成的插电混动系统，WLTC纯电续航可达106km。值得一提的是传祺E9还将作为中国北极科考队的专用车辆，这不仅体现了传祺E9强大的产品力，也向世界展示我们中国的实力。

传祺E9中E代表着电气化，9代表着高端旗舰地位，这也是传祺E系列的开山之作。当时全新传祺M8宗师系列刚出来的时候样子确实挺唬人的，车头够高，格栅够大，那个气场可是一点也不会输给埃尔法，自然而然也成了商务场合出镜率极高的车型，销量稳居MPV销量榜前三名。

所以这套设计在传祺E9上当然要保留下来，不过有些人会觉得这种前脸霸气是霸气，但过于高调，有没有精致而不失端庄的选择呢？传祺早已帮你想好了，传祺E9这次还带来了这套名为“鲲鹏展翼”的前脸设计，这套设计可有一定的说法，前脸横向六条格栅，两条上下方的饰条，再加上一条贯穿式灯带，和单侧竖向五条灯带，“横九竖五”组成九五至尊，可想而知这台车的定位是目前品牌里面最高的。

车身侧面和尾部跟传祺M8宗师版相差不大，尺寸也保持一致，传祺E9宗师版的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，其余版本在车身长度上会短一些为5193mm。

来到车内，肉眼可见相比传祺M8最大的不同就是增加了12.3英寸副驾娱乐屏，支持爱奇艺、传祺悦听、唱吧、本地音乐以及手机投屏功能，并且屏幕还进行了防窥处理，驾驶员还是专心开车吧，副驾驶在看什么与你无关。

最重要的第二排自然也要安排到位，后排15.6英寸的屏幕具备独立影音系统，而座椅则是采用半苯胺的高级面料，触感与传祺M8不相上下。还有各种电动调节，座椅通风/加热/按摩，舒适配置这一块大可不必担心。

动力部分，传祺E9搭载了与M8宗师版一样的2.0T混动专用发动机，但是混动系统已经由之前的丰田变成了广汽传祺自研的一套混动系统，匹配2挡DHT变速器。系统综合功率来到了274kW，综合扭矩630Nm，这套动力水准放在同级别MPV里面也算是非常强悍的。作为一台大尺寸的旗舰级MPV来说，我觉得这样的动力水准完全有必要，这不仅是在满载乘员时给你提供更从容优雅的表现，也是作为一台旗舰级产品该有的诚意。

至于电池方面，搭载了容量为25.57kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程可达106km，综合续航里程为1032km。凭借着插混的优势，传祺E9能满足更多的用车场景，例如城市里面通勤利用纯电模式可实现更低的用车成本，还有对外放电功能，为电器提供用电需求，户外露营可少不了它。

这两年大家都在新能源MPV上发力，都在争夺高端MPV市场这块蛋糕，不过现实的情况是别克GL8“一哥”的地位仍然不可撼动，但除了它之外，其它选手之间的竞争可谓相当激烈。传祺M8凭借着出色的产品力稳居MPV销量前三，它上面是腾势D9，一个是油电混动一个是插混，我相信大部分人都会选择后者，所以传祺M8在还没有拿出真正有压倒性优势的产品之前，排在腾势D9后面我觉得意料之中。

不过传祺E9的到来相信会改变这个局面，从产品来看，传祺E9无论是动力、续航、能效都要比同级别更有优势，而且在动力配置和电池容量上做到全系一致，不搞区别对待。另外在舒适性体验方面依然继承了传祺M8的优势，虽然不敢保证能把别克GL8拉下马，但是对抗腾势D9还是问题不大的。