电动汽车争端升级!中国和欧洲的新能源汽车之争,我们能打赢么?

樱狼全球说 2024-10-05 17:14:49

就在昨天,欧盟通过投票表决,通过了对中国电动汽车加征关税的提议,简单来说,这就是一次针对中国新能源电动汽车的“制裁”。

欧盟正式宣布,对中国电动汽车加征关税

尽管欧盟内部各国的反应不一,比如10个国家赞成,12个国家弃权,德国等5个国家表示反对,但是由于欧盟规则的指定,只要法国,意大利,波兰和希腊四国人口加起来超过了39%,就算其他国家都反对,这项决议也会被通过。

欧盟为什么要制裁中国的电动汽车?对中国进行反补贴调查?这里除了表面上的原因之外,还有另外一个深层原因----逼迫中国来欧洲投资。

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欧盟对华加征关税,背后的算盘是什么?

为什么欧盟要对华电动汽车加征关税?一个明面上的原因是“贸易保护主义”。

众所周知,欧盟和美国在燃油汽车上面拥有上百年的发展历史,并且已经形成了一整套的技术专利壁垒,所以中国在这一块其实是敌不过欧美的,德国的奔驰宝马等在中国一直都是豪华汽车,销量也不错。

欧盟拥有燃油车专利壁垒

直到中国电动汽车崛起以后,依靠电动机驱动,以电池为动力来源的的电动汽车,发展迅速,并且取得了技术上的突破和领先,所以欧洲人发现,自己已经敌不过我们了。

于是欧盟认为,中国的电动汽车发展,存在不公平的补贴,这对欧盟的电动汽车生产商造成的影响和利益损害,于是就要对中国加征关税,从而减少对于中国电动汽车进口,保护欧洲本土企业。

这就是明面上的一个算盘。

然而,事情的背后并没有那么简单。欧洲的政客也不是傻子,关税战对于中国和欧洲都没有好处,很显然是“两败俱伤”的做法,宣布制裁以后,欧盟依然表示愿意和中国“谈谈”。谈什么呢?谈的其实是,投资。

前不久,中国商务部高层访问欧洲,中欧双方开会明确表达了医院,欧盟的意思是,就算我制裁你,但是我依然希望和你继续谈,而我们的态度也很简单,中欧本身就是贸易伙伴,应该相向而行,而不是背道而驰。

中欧贸易额非常巨大,双方合作的还不错

那么欧盟想要谈什么呢?其实他们的胃口很大,欧盟希望掌握电动汽车的产业链主导权,而这个主导权,其实就是让中国企业,把工厂设在欧洲,这样就可以促使欧洲电动汽车产业链壮大,而且还能够解决欧洲的就业问题。

你看,欧盟的这个算盘,是不是和美国很像?美国在芯片领域的,也是希望吸纳英特尔,台积电到美国办厂,厂子都在美国了,那么不管是税收还是就业,甚至是企业的生死存亡,其实都在美国的一念之间,台积电也算是被美国“卡了脖子”。

美国让台积电在国内设厂,其实就是要“卡脖子”

所以,欧洲之所以要制裁中国,其实就是在政策上对中国施压,希望通过这种方式,逼迫中国企业就范,从而去欧洲设厂。这才是欧洲人的算盘。

制裁中国,又想中国去欧洲投资。

不仅如此,此次欧盟对华加征关税,其实也有政治因素的考量。

比如欧盟制裁之前,其实美国也已经对我们进行加征关税,只不过最近几年中美关系一直都不怎么样,所以中国汽车在美国卖的也很少。我们知道有风险,就不怎么去了。

但是没想到欧盟也和美国一样,对我们制裁,所以这算是欧洲没有顶住来自美国的压力了。

但是,欧盟内部是铁板一块么?其实不是,比如德国在欧洲影响力很大,他就投了反对票,还有很多国家投了弃权票,这是因为欧洲希望在制裁中国以后,中国会“大人不记小人过”,继续投资欧洲,投入资金和技术。

德国表示,反对对中国加征关税

那么中国的态度是什么样的呢?我们的态度很明确:如果欧盟国家支持征税,就会失去来自中国的投资。

因为我们的产业链如果搬迁到欧洲,那么就相当于台积电搬迁到美国一样,看上去能够解决关税问题,但是最终是肉包子打狗有去无回,如果后续发生问题,那么我们相当于在电动汽车领域被卡了脖子。

那么,欧洲人自己的电动汽车呢?欧洲不是技术很发达么?也有美国的帮助,难道不能自己造,真的需要“求着”中国么?

其实还真是。

欧洲目前最牛的电池厂商叫做北伏公司,是瑞典的一家电动电池巨头公司,但是尽管已经得到了很多投资融资,但是这家电池公司的产品跳票非常严重。简单来说就是,产品一拖再拖,而且出现了巨额亏损。

瑞典北伏公司,产品跳票。

由于拖的太久了,导致欧洲很多车企都没有耐心,而发展电动汽车,最重要的动力来源就是电池,这就意味着欧盟电动汽车产业本身就“先天不足”。

德国的宝马公司很清楚,欧盟制裁中国,对于自己和其他车企的损失和影响会很大,因为中国其实也可以用一系列的方式,制裁国外车企在中国的公司。

这也是德国和一些国家反对制裁中国的原因。

总结

总的来说,欧盟对中国电动汽车加征关税,既是一场贸易保护主义,也是政治上跟随美国的表现。

欧盟的算盘,明面上是保护欧洲本土的电动汽车产业,但是实际上,是希望在制裁中国后,逼迫中国企业去欧洲投资,建厂,从而给当地带来就业,技术。

特斯拉在中国建厂,和中国是双赢的合作。

但是,我们也清楚的明白,这样做的举动虽然会赢得欧洲市场,但是相当于送上门去被卡脖子,而且在新能源汽车极度内卷的现在,中国车企是否有资金去建厂?造出来以后,是否能够在欧洲顺利销售?

而欧洲的工会和较高的人工成本,是否能够支撑得起一家电动汽车企业,并长期输出利润?这里面的风险,其实很大,电动汽车不是造鞋,不是造玩具,他不仅仅是劳动密集产业,更是技术密集产业,需要一整套产业链的配合。

所以,欧盟的小算盘可以休矣,中国依然希望和欧盟相向而行,但是如果欧盟单方面制裁我们,那么我们,也不会热脸去贴欧盟的冷屁股,毕竟,时代已经不同了,现在是欧洲求着和我们合作的时代了。

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