从去年开始，越南就一直宣称要重启本国的南北高铁建设项目，经过不断完善方案，越南交通部宣布将第3次重启本国的南北高铁项目。

从发布的报告中可以了解到，项目总长1541公里，总投资673.4亿美元，始发站玉回站，位于越南首都河内，终点站守添站，位于越南胡志明市。同时，越南交通部还给出了具体的进度时间点。

2025年至2026年，将进行南北高铁项目的全球性招标；

2026年至2027年，将进行线路清理，并同时开启两区间段的建设（一段：河内至荣市，二段：芽庄至胡志明市）；

2028年至2029年，启动连接段建设（荣市至芽庄区间段）；

2035年，实现南北高铁全线通车。

可以看出，此次越南对于重启南北高铁项目势在必行。为此，越南交通部还透露，截至目前，已有中日韩三国企业表示对该项目感兴趣。

话说回来，越南已经多次重启南北高铁项目了。接下来，我们先回顾下，越南南北高铁项目烂尾的20多年。

2001年，越南提出建设南北高铁的计划。当时，我国的高铁技术也才刚刚起步；

2006年，越南选择与日本签署《南北高铁合作谅解备忘录》。当时，我国高铁还处于局部试运行阶段，速度不超过200千米/小时；

2010年，日本中标，但由于后期预算严重超标，项目搁浅。当时，我国已经建成高密度的高铁网，运行速度已经达到350千米/小时。

2015年，越南计划重启南北高铁项目，然而一直被拖延。当时，我国已经完成全国高铁互联互通。

2019年，越南再次计划重启南北高铁项目，又被否决。这时，我国高铁技术已经十分成熟。

20多年过去，如今，我国高铁总里程已有4.5万公里，而越南又将第三次重启本国南北高铁项目，这次能成吗？

其实，这次越南高铁能否重启成功，完全在于越南本身的选择。

目前，有中日韩三国的企业对越南南北高铁项目感兴趣，而从去年越南各部委密集访华来看，越南方面的心里应该已经有了答案。

当下，我国的铁路网已经蔓延到了东南亚，无论是中老铁路，还是印尼的雅万高铁，亦或是马来西亚的马东铁路，还有即将准备动工的新马高铁，都体现出我国雄厚的经济实力和精湛且成熟的高铁技术。

未来，随着中老泰、新马泰、中老柬三大标准轨铁路的组网，成熟的铁路网将使越南逐渐失去东南亚经济地位。紧邻我国的越南，如果再不请求我国帮助建设本国高铁，那将会直接被边缘化。