现在的车辆都在讲究节能减排，于是纯电和混动的车型越来越多，而混动车型中，插电混动较为常见，既能用油行驶，也能用电行驶，大家也都特别容易理解。而还有一种混动系统，叫做48V轻混，从字面意思就可以看的出来，这仅仅是一种轻微的混合动力，不能算作是新能源车辆，新车上牌也是蓝色牌照，与油车是一样的。所以很多人对于48V轻混并不太了解，认为它没什么作用，并且故障率高，维修还特别贵。

其实现在的48V轻混系统，节油效果也是挺明显的，并且质量也比之前好了很多。早在十五年前，美系车辆上就有48V轻混系统的应用，又发展了这么长时间，技术相对来说已经很成熟，现在一些高端车上也有广泛应用。下面我来详细且通俗的说一下这套系统。

首先从大面上来理解一下，车辆的主要动力还是来自于发动机，由发动机带动变速箱旋转，变速箱驱动车轮。48V轻混系统则在发动机运转的基础上，给它加把劲，推它一把，让发动机运转更轻松一些。就好比你骑自行车上一个很大的坡，蹬起来特别费力，此时有一个人从后面稍微用力帮你推着车子，你蹬起来就轻松了很多，所消耗的力气也小了。

如果用在车上，帮你推车的人就是48V轻混系统，发动机运转轻松，自然也就省油了。48V轻混系统只是一个辅助，它所能产生的扭矩不大，不能单独驱动车辆，所以主要干活的还是发动机。电机工作的时间也就是发动机最耗油的时刻，比如起步和加速，这两个阶段都是很耗油的，此时轻混系统介入，帮助发动机运转，达到省油的目的。

这套系统其实就是在原来油车的基础上，加了一块48V的电瓶，再加上一个电机和一些其他线路设备组成的，正在干活的就是这个电机。电机也分为两种类型，一种是BSG另一种是ISG。BSG电机安装在发动机旁边，可以看成是把原来的发电机，换成了一个BSG电机，意思是把原来的发电机做了升级。这个BSG电机既是发电机，又是电动机。

在工况良好的时候，它就是发电机，一直在发电，给电瓶充电。当在起步或者上大坡需要大动力的时候，它就不再发电了，而是靠电池的电来驱动它，变成了一个电动机。这样电动机自行旋转，通过皮带把力量传给了发动机的曲轴，让发动机的运转也轻快一些，实现节油的目的。这种轻混系统是非常简单的，成本很低，只需要替换一下发电机就可以了，外加一个48V电瓶。

另一种电机是ISG电机，它与BSG有所不同，它是安装在发动机和变速箱之间的，动力直接传递给变速箱。而BSG的动力是先传给了发动机，由发动机传给变速箱。因此可以看出，ISG电机的效率更高，所产生的扭矩也相对较大。它产生的扭矩与发动机产生的扭矩叠加起来，共同驱动变速箱，这样驱动力更强，并且能量损失更小。当然，这种形式的构造较为复杂，成本也就很高。一旦有某个部件损坏，维修费用也是很高的。

无论是哪种电机，都有能量回收的功能，在减速以及刹车的时候，将车辆的动能通过电机转化成电能，储存到电瓶里，减少了能量浪费。轻混系统不仅在加速和起步的时候起作用，在怠速以及车上用大功率电器的时候也可以起作用，比如当打开空调或者音响设备时，48V电池还可以给它们供电，这样也能大大减轻发动机的负担，降低油耗。通常来说，带有48V轻混系统的，节油效果可达5%-15%，差不多百公里能节省0.5-1升油。