在中央钦定的建设交通强国大背景下，一批城市被赋予了历史重任。
2月28日，在国务院召开的新闻发布会上，民航局表态：
力争到2050年，建成一批世界一流的航空企业和世界一流的航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善，支撑我国建设保障有力、人民满意、竞争一流的交通强国。
并且，在昨天的会议上，民航局还提到：
强化北京、上海、广州三大枢纽机场的洲际连接能力和全球辐射能力，打造全方位门户复合型国际航空枢纽，加快成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等区域复合型门户航空枢纽建设，强化一批区域航空枢纽面向特定区域的国际功能，稳步推进鄂州等专业性航空货运枢纽和郑州等综合性航空货运枢纽建设。
显然，在强化中国航空实力路上，这10个被点名的城市，赋予了更重大的历史责任，当然，也将充分享受到历史性利好。
尤其是北京、上海、广州三大门户城市。
北京是华北的门户，上海是华东的门户，广州是华南的门户。
这三座超级枢纽门户城市，按照民航局透露的数据，在疫情之前，北京首都、上海浦东、广州白云机场旅客吞吐量排名分列全球第2、第9和第11位，北京、上海跻身全球10个年旅客吞吐量过亿的城市。
北京首都、上海浦东、广州白云机场的国际通航点分别达到133个、142个和92个，疫情前每周有近2万个定期客货航班往返于我国的枢纽机场与全球217个城市之间，三大枢纽机场的主基地公司国航、东航和南航实力雄厚，旅客运输量在全球的航空公司中位列前列。
然而时移世易，经过三年的黑天鹅，中国的航空城市排名已经出现了很大变化。
02 | 谁是航空第一城2022年，黑天鹅影响最严重的一年里，全国航空旅客吞吐量大跳水。
《2022年全国民用运输机场生产统计公报》披露：
2022年民航完成旅客吞吐量52003.3万人次，比上年下降42.7%，恢复到2019年的38.5%。完成货邮吞吐量1453.1万吨，比上年下降18.5%，恢复到2019年的85.0%。
城市方面，相较于黑天鹅之前的2019年，各城市的旅客吞吐量均出现了大幅缩水，也搅乱了城市运输力排名。
2022年，广州白云机场位居全国第一，其次是重庆江北、深圳宝安、昆明长水、杭州萧山、成都双流、上海虹桥、上海普定、西安咸阳、成都天府。
北京首都机场的旅客吞吐量掉到了10名开外。
数据：国家民航局
2023年，随着防疫措施放开，中国航空运输实力大幅度恢复，但尚未恢复黑天鹅之前的水平，各城市的恢复速度也不一。
随着运力恢复，各城市的运输量再度发生大洗牌。
2023年，广州白云国际机场依旧位居全国第一，6317万人次的旅客运输量相较于巅峰时期的7154万人次，还有一小段差距。
上海浦东国际机场第二。北京首都恢复至第三位，然相比于其巅峰时期1亿人次的运力，还有一半差距。
深圳宝安第四，成都天府第五，重庆江北第六，上海虹桥第七，昆明长水第八，西安咸阳第九，杭州萧山第十。
从机场角度来看，广州是当之无愧的航空第一城。
不过，从城市角度来看，广州则吃了单机场的亏。拥有双大型民航机场的上海、北京、成都位居前三甲，广州只能位居第四。
深圳、重庆、昆明、西安、杭州、香港位居十强。
数据：公开报道整理
可以看到，无论是机场排名还是城市排名，哈尔滨都不在其中，为何这次建设一批世界一流航空枢纽，会点名哈尔滨？
首先我们来看一下，点名的城市，其中北京、上海、广州、深圳、成都、重庆都是在“十三五”交通规划和“十四五”交通规划中钦定的四大国际性综合交通枢纽：
北京-天津、上海、广州-深圳、重庆-成都。
哈尔滨的航空运输实力虽然不强，但其战略地位非常重要。
在“十四五”交通规划中，哈尔滨的枢纽重要性被放在了第二梯队，与南京、杭州、沈阳、大连、青岛、厦门、郑州、武汉、海口、昆明、西安、乌鲁木齐、宁波并列。
来源：“十四五”交通规划
被点名的10个城市，有6个是钦定的国际性综合交通枢纽。
西安则是西北的交通王者，乌鲁木齐则是面向中亚和丝绸之路的枢纽，昆明则是面向南亚、东南亚的交通门户。
哈尔滨则是连接东亚与俄罗斯的交通纽带。所以，要打造一批世界一流交通枢纽，哈尔滨被选中顺理成章。
03 | 航空，经济发展新引擎上面已经说到，这10个被点名的城市，既要承担历史责任，也将享受历史性利好。
利好在于，获得了经济发展新引擎。
在高层提出内循环为主的时代里，高铁与机场是城市的流量入口，也是城市经济发展中最重要的两个动力源。
如果说，过去四十年城市发展看港口，那么未来二十年城市发展中，航空和高铁运输实力，则显得更加重要。
“问渠那得清如许，为有源头活水来”，高铁与机场是人口、产业、经济、技术等各种生产要素运转的源泉，同时也是成为世界级城市的标配。
正因为机场重要，所以，很多城市在谋划建设第二机场。
去年11月份，本号就写过一篇《官宣！8个城市，谋划第二机场！》的文章，介绍多个城市谋划第二机场，其中包括：
重庆、西安、郑州、杭州、昆明、南京、济南、青岛。
争夺机场背后的本质，就是对流量的争夺，对经济话语权的争夺。
当今世界，承载流量的三大利器，一个是海港与内河港，一个是航空港，一个是陆路枢纽。全球的人、财、物、信息、技术等，都是通过以上三大利器实现流转。
流量的时代中，谁能成为流量引擎，谁就能赢得发展先机，或者说如虎添翼。
