不知道大家还是否记得2022年的重庆摩博会上，杰迪正式发布了旗下首款中量级仿赛K750，这台有着极其科幻外观的仿赛从概念版到量产版可谓完美呈现。当然除了K750的发布以外，杰迪还带来了新款中量级K333概念版车型，时隔两年这台入门级仿赛终于亮相工信部。

说K333之前当然需要回顾一下K750，这款车不管在设计还是配置上绝对是国产仿赛中的一款代表车型。杰迪几乎把科幻电影上才能看到的设计直接搬到了现实中，不管是极简的流线造型还是碎钻般的矩阵式灯具都能感受到科幻的视觉感。

当初K750在保留大部分的设计元素在量产版上，可想这模具开发的费用都不是一笔小数目，如今K333又带着科幻的外观在工信部亮相，也给喜欢入门级仿赛的车友多了一台个性的选择，而且它还有着不少亮点。

这一次从K333申报的照片中我们可以看到，不管是整车的流线造型、车架、油箱、定风翼等，最起码杰迪将概念版上80%以上的外观搬到量产车型上。对于原创设计而言并非易事，一方面是独立开模的成本太高，另一方面是设计的还得符合大多数国人的要求，所以国产能够做到像杰迪这样的并不多，绝对值得点赞。

K333的造型依旧和K750如出一辙，相比市面的任何一款仿赛更具辨识度，而且这一次定风翼的加入与整车的造型也有极高的融合度，大家不妨现象国产能把定风翼设计好的真的没几家。当然每个人对于外观都有各自的审美喜好，喜不喜欢还得看大家的主观看法。

从工信部申报的数据上我们能够看到的信息并不多，结合图片我们能够看到的像是全LED灯具、铝合金车架、铝合金后摇臂、倒立式前减震等，骑行三角的设定上同样是街跑的设定。前后轮胎尺寸分别为前110/70R17后150/60R17，ABS系统由博世提供，166KG的整备质量也算控制得不错。

动力部分K333搭载一台型号JD268MN的双缸水冷引擎，实际排量322cc，最大功率28kW，这组动力数据在同级算是中等偏上。这台引擎虽然不清楚是杰迪自研还是逆向，但从排量以及造型上看或许和隆鑫那台KEL350师出同门。

其实杰迪的车型在设计和做工上都有着不错的表现，但不知为何K750上市后并没有成为一款热门车型，这其中或许和它搭载一台双缸引擎有着很大的关系。不知道这一次K333能否在入门级仿赛市场中形成气候，感兴趣的车友也可以再关注一下，杰迪在今年米兰国际车展的舞台上正式发布K333车型。