提到全国多个资源产业型城市，作为“卡车之都”的十堰市算是别具一格。

例如武当山、汉江水与汽车城都是十堰的三张世界级名片。

而十堰市的设立更是“因车设城”。

除了作为汽车城之外，十堰还是鄂豫陕渝交界区域性中心城市与鄂西生态文化旅游圈核心城市，以及秦巴山区三大中心城市。

正是有着独特的地理位置才使得十堰自古有着“南跨荆襄、北枕商洛、东抚南阳、西掖汉中”之誉，以及还有“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”美誉。

近代的十堰又是南水北调中线工程调水源头丹江口水库所在地和核心水源区，被誉为北方的“大水井”。

但作为十堰前身的郧阳成为今天的一个市辖区更是折射着这座名城的历史底蕴。

当时还是两郧地区在50年代从陕西省划归湖北省管辖之后才改为了郧阳专区（期间郧阳专署曾划入襄阳专署）。

到了1965年，复设郧阳地区同时成立郧阳办事处。郧阳专区开始辖郧县、郧西、房县、竹山、竹溪、均县等6县。两年后，郧阳地区行政中心迁到了现在的十堰市。

一直到了1973年，十堰市升格为省辖市，郧阳与十堰地市分离；但是十堰市与第二汽车制造厂仍然实行政企合一，即一个机构一套领导班子两块牌子。

1994年10月，十堰市迎来了重大行政区划调整，即把郧阳地区与十堰市合并，至此郧阳地区被撤销。

同时郧阳地区所属的郧县、郧西县、竹山县、竹溪县、房县、丹江口市均划归到十堰市管辖，由此新的地级十堰市辖有郧县、郧西、竹山、竹溪、房县与丹江口市，以及茅箭、张湾2个市辖区。

2014年，郧县撤县改为郧阳区，“郧阳”再次复出。

而根据目前十堰市的行政区划情况，以及十堰的地形地貌，不少人认为十堰的扩城方向一个是丹江口市，另一个则就是房县。

但是根据十堰周边的秦岭山脉与武当山、大巴山的构成，对于十堰主城空间拓展还是有着一定的考险。