在全球造车新势力中，可能贾跃亭的法拉第未来，是命运最为波折的一个了，之所以比很多新势力强一点，是因为经历了多次差点倒闭的情形之后，如今竟然还活着。要说命途多舛，这个品牌真的有点“克”投资人，自从开始造车，贾跃亭先后失去了自己一手创办的乐视，自己在国内沦为失信被执行人，和许家印的恒大合作，结果连恒大都能中招，现在恒大的处境，大家也都知道！

法拉第未来的情况如何，很多小伙伴可能也从一些渠道了解到了，这家肇始于国内，最终落地美国的造车新势力，从2014年创业至今，一共只交付了13辆新车。而且每次需要交付新车的时候，贾跃亭和它的FF，就要对外发布公告：没钱了，谁能再投资一点，就能推动更多新车的量产和交付了……

10年交付13辆新车，这样的生产和交付速度，可能其他任何一家车企，都已经倒闭多时了，但是贾跃亭和法拉第未来，竟然还“活着”，也可以说是一个奇迹了。

日前，法拉第未来在一份监管文件中宣称，法拉第未来CEO Matthias Aydt的薪水将从40万美元上调至70万美元，而且还将获得50万美元的一次性认可奖金，70万美元的年度可自由支配目标奖金，以及两笔价值超过400万美元的年度股票激励。

当然了，这份文件中还提到，法拉第未来创始人贾跃亭的薪水，也从之前的45万美元，增加到68万美元，折合人民币约为483万元。同时，贾跃亭还将获得50万美元的一次认可性奖金、81.6万美元的年度可自由支配目标奖金，以及两笔超过400万美元的年度股票奖励。这些奖金+年薪加起来，一共有599.6万美元，折合人民币4253万元。

如果单纯从法拉第未来的现状来看，在这种相对比较艰难，品牌有今天没明天的大背景下，品牌CEO大幅度提升年薪，并且获得几倍于年薪的各项奖励和股票，这不就是典型的跑路前的套现动作么！很多小伙伴也表示很疑惑，10年交付了13辆新车，品牌时刻站在悬崖边上，还要提高CEO和创始人的年薪，还大幅度提高了各项奖励，请问奖励他们什么？难道奖励他们还没有完全把这个品牌给搞垮？

当然了，这一次针对CEO和贾跃亭的涨薪和奖励，也是有前置条件的。这两位将按照比例获得55万美元和61.2万美元基本工资，而且这二位必须将其中至少34万美元用于购买公司股票，只有当公司恢复所有其他员工的全额工资时，他们才能获得剩余的加薪。所以从本质上来讲，这就是一次将公司资产从左口袋掏到右口袋，经过CEO和贾跃亭过一到手，就变成了这二位增持公司股票，只能说，贾跃亭不愧是贾会计，这一手玩得漂亮。

关于这一套操作，很多网友也表达了相关的观点，有些观点还是颇有新意的，分享给大家：

1、查了一下法拉第未来售价30万刀，今年还只卖出一台车，也就是所有销售额支付老贾的工资都还不够，还欠老贾一台车。很好奇这公司怎么活了这么久了，老贾忽悠确实有一套。

2、领完差不多破产了吧，换个国家换一个概念继续？

法拉第这一套操作，大家怎么看，欢迎小伙伴留言评论，大家一块乐一乐。