9月19日讯，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，“新国标”对增强防火阻燃能力、防篡改、铅蓄电池使用、最高设计车速以及实时通信功能等做了一些方面的改进和提升。

首先是增强防火阻燃能力，对此新标准细化了电动自行车非金属材料的阻燃标准，并对塑料部件的使用比例设定了更为严格的限制。

其次，为了有效遏制非法改装现象，新标准明确规定电动自行车的控制器、蓄电池及充电器需具备相互识别与协同工作的功能，从技术层面提升了篡改的难度。

为了骑行者的安全考虑，新标准优化了电动机额定功率与最高转速的检测流程，并设定最高设计车速不超过25公里每小时。同时新增北斗卫星定位系统及实时通信功能，以进一步提升安全性。

为了提升产品的实用性，新标准将使用铅蓄电池的电动自行车整车重量限制从55公斤放宽至63公斤，并且不再强制要求安装脚踏骑行装置。

此次《电动自行车安全技术规范》的公开意见征集活动将持续一个月时间，期间收集到的所有反馈将用于对标准文本的修订与优化，以加速推进审查、报批流程，力求早日颁布实施。

考虑到电动两轮车在个性化、点对点的短途出行方面展现出的高效能，且当前市场上尚无直接替代品，因此电动两轮车的需求呈现出强烈的刚性特征。叠加 2024 版新国标将在 2025 年实施，以及“以 旧换新”等潜在催化，行业有望进入新一轮换新周期，预计电动两轮车市场总体需求有望持续保持稳定增长的态势。

当前电动两轮车行业已进入成熟发展阶段，经过多轮市场洗牌，上游供应链中部分生产企业已初具规模，并在行业内建立影响力，从而确保原材料充足供应。

电动两轮车产业链图示：

资料来源：爱玛科技、行行查

以往电动两轮车行业主要以数量增长为核心驱动力，大多企业依靠价格战策略来争夺市场份额。随着行业逐渐从数量扩张转向质量提升的发展阶段，加之监管部门对生产资质、产品规格等多个维度要求的日益严格，将加速市场淘汰进程。在此背景下，头部品牌的市场份额有望进一步扩大。

2024年二季度电动两轮车营收和利润均实现高增：

资料来原：wind

国内市场格局方面来看，雅迪与爱玛稳居行业前两位，进一步巩固龙头企业的领先地位。台铃市占率由 16 年 4%快速上升至 23 年 16%；与此同时，九号等创新品牌的市场份额也在持续增长，根据鲁大师调研，九号品牌 2022-2023 年智能化电动车线上销量第一。

2016-2023 年电动两轮车竞争格局变化：

资料来源：艾瑞咨询、公司公告、方正证券、行行查

随着新国标修订版的推出，行业以价格换取销量的策略将告一段落，龙头企业预计将转向共同提升盈利能力的阶段。

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