近日，美国公司Caresoft Global对比亚迪旗下的海鸥进行深度拆解，得出比亚迪在成本控制和制造工艺上表现出色的结论。其实在此之前，日本瑞银便和UBS Evidence Lab合作对比亚迪海豹进行拆解，之后日本日经BP社又对比亚迪海豹进行二次拆解。难以想象，曾几何时基本都是我们去向老牌汽车工业强国学习，别人还不一定教给我们，但如今时代变了。
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要知道，瑞银可是经常拆车的，比如2017年拆了Bolt；2018年拆了特斯拉Model 3；2021年拆了大众ID.3。可以说，被瑞银选定的车型，基本上都是市面上广受认可和关注的，而比亚迪先后被日本、美国拆车，也足以说明这些老牌汽车强国对比亚迪技术和实力的认可。
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此次美国公司Caresoft Global发现比亚迪通过单⾬刷器设计简化部件，并且通过垂直整合生产流程自行制造大部分零部件，继而能够保证低售价的同时，提供和更昂贵电动汽车相媲美的性能和质量。说白了，就是能在保证质量和性价比的同时，在性能和品质方面完全不输更贵、更高级别的对手。
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而这一分析结果，也凸显了比亚迪在全球电动汽车市场中的影响力，并且还对美国汽车制造商构成了潜在挑战。关于这一点观点，公司总裁泰瑞·沃伊乔斯基（Terry Woychowski）便表示海鸥对美国汽车业来说是⼀个“号角”，美国汽⻋业在低成本电动汽⻋设计方面落后中国多年。此前美国制造业联盟也在一篇论文中表示，以⽐亚迪为首的中国电动汽⻋“最终可能成为美国汽⻋⾏业的灭绝事件”。
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在今年早些时候，特斯拉首席执⾏官埃隆·⻢斯克也曾告诉行业分析师，中国的电动汽⻋⾮常好，如果没有贸易壁垒，“它们⼏乎将摧毁世界上⼤多数其他汽⻋公司。”要知道，马斯克作为特斯拉CEO，见过的电动汽车不知有多少，他能说出这样的话，也足以说明如今以比亚迪为首的中国电动汽车已经站在世界前列，并超越绝大多数外国电动车企，甚至能吸引一众国外老牌车企纷纷前来合作学习。
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相比起海外诸多车企电动汽车高档化的道路来讲，中国致力于电动汽车的普及，而西方市场并没有使电动汽车普及，汽⻋咨询公司的创始⼈⽐尔·鲁索(Bill Russo)说：“当你高档化时，你就会限制市场的规模。中国致力于电动汽⻋的普及，这最终将引领中国企业在⾛向全球时取得成功。”目前的比亚迪，已经成为全球十大汽车企业之一，在一起才是中国汽车，近些年来也有更多中国企业走向全球并取得初步成果，相信用不了多久，在海外也能看到遍地都是的中国汽车。
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面对中国汽车的崛起，就在5月14日，美国宣布加收中国电动⻋、光伏、半导体等产品的关税，加征幅度将从25%增加⾄100%。要知道，如今美国正处于选举的关键时刻，拜登如果想实现票数反超，就需要做出一些政绩来赢得选票，对中国相关领域进行“制裁”便是目前最行之有效的方法之一，可这样对于美国汽车市场势必不是一个好消息。当全球汽车行业都在向前进的情况下，美国却选择了固步自封，这势必会对未来美国汽车市场形成较大影响，甚至会被世界孤立。
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当然了，这对于如今的中国汽车来说，已经难以形成较大影响，毕竟如今的中国汽车出海势不可挡，步履不停的情况下，一众新能源汽车品牌在海外势如破竹。根据中国汽车⼯业协会发布的数据显示，4⽉中国乘⽤⻋销量为200.1万辆，同⽐增长10.5%，环比下滑10.5%，其中新能源汽车销量为95万辆，同⽐增长33.5%，其中新能源汽车的增长远超整体汽车销量增幅，从这一数据也能侧面说明如今中国新能源汽车的发展迅速，在愈发强大的产品力和性价比加持下，越来越多消费者对新能源汽车的认可度也是直线飙升。
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此外，4月份中国汽车出口50.4万辆，同⽐增长34%，汽⻋出⼝增幅已经⼤于内销，相信在这样的增幅下，用不了多久中国汽车出口单月便能突破百万辆。中国汽车出口、内销环比增长的情况下，和美国市场不同，中国电动汽车也在欧洲市场取得瞩目成绩，从2019年⾄ 2023年，比亚迪等中国品牌在欧洲电动汽⻋市场的份额从0.4%飙升至8%，充分证明了其强⼤的竞争⼒和广泛的市场认可。
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要知道，欧洲市场可是有英国、法国、德国等老牌汽车强国，能在欧洲市场取得如此瞩目成绩，也足以说明如今的中国新能源汽车可谓是真正走上了行业顶峰。而回过头来再看比亚迪4月出海成绩，4月份共出口41011辆，同比增长176.6%；旗下海鸥在智利和哥伦比亚上市；King DM-i（驱逐舰05）在墨⻄哥发布；atto 3&海豹&汉&秦 PLUS DM-i&宋PLUS DM-i亮相卡塔尔；⾸款⽪卡BYD SHARK墨⻄哥⾸发。
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光是在一个月之内，比亚迪便在海外市场做出一件件轰动的大事，其出海脚步势如破竹。而在国内市场中，比亚迪也已经接连荣获国内汽车厂商销量之最，并且旗下拥有王朝网、海洋网、方程豹、腾势、仰望等多个业务，多条腿齐步走，真正实现了新能源全领域覆盖。就拿此次的美国拆解海鸥事件来讲，真的很难想象，一台8万元左右的中国电动小车，却能引起如此大的轰动，不仅让美国公司专门进行拆解，还得出了潜在挑战的结论，这足以见得比亚迪海鸥的能耐之处。
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而海鸥只是比亚迪旗下一款入门级纯电车型，光是一台8万级的小车便能做到如此地步，更别说其他中高端车型，同样能够保持较低售价的同时，带来更具价值和品质的体验，这些都是比亚迪的核心竞争力。正是因为有着优异的品质和口碑双背书，比亚迪才能接连在国内外取得优异成绩，好的产品从来不怕拆解学习，从学习别人到成为别人的老师，已经成为现实。以比亚迪为首的中国车企研发能力更是势不可挡，最终中国车企势必会在全球取得成功。
