根据调研机构Clean Technica的数据显示，2024年1-6月全球新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量同比上涨23%至7,169,712辆，占全球汽车市场的18%份额，同比提升3个百分点。

中国品牌可谓大放异彩，在2024年上半年全球新能源车品牌销量TOP20中占据12席，前十名占据半壁江山。问界、极氪、蔚来、奇瑞成为“新面孔”，将Jeep、标致、福特、合众挤出了榜单。

其中，AITO问界更是首次跻身前十，以183,460辆的销量排在第八位。这个品牌创立于2021年12月，在售三款SUV车型：新M7、新M5、M9，覆盖24万-57万元中高端价格区间。仅用28个月时间，整体交付量达到40万辆的里程碑，成功跻身中国市场豪华车品牌前列。

就在上个月，赛力斯发布公告称，以25亿元的价格收购华为持有的问界品牌商标及其相关的专利组合。有业内人士称指出：此举使得品牌归属清晰化，有利于长远发展，同时，赛力斯拥有完整的品牌资产，可以持续且更好的为用户做好的服务。

吉利上半年销量同比大涨59%，同样首次跻身前十，上升4位排名第九。理想卖出203,884辆，涨幅达到45.8%，上升3个名次排在第5位，超过大众、梅赛德斯奔驰。

旗下的L7以68,833辆的成绩排在上半年全球新能源车型销量第15位，定位豪华中大型SUV的L6，上市不到3个月累计交付突破5万辆。除了领跑国内造车新势力，理想还在俄罗斯市场站稳脚跟，月均销量逾2000辆。

值得注意的是，理想汽车是目前唯一没有零售出海的老牌造车新势力，车辆还是以平行出口的方式销往海外。公司计划今年在中亚和中东建立售后服务体系，同时会开始尝试在除西欧、北美外的国家和区域，选择合适的代理商进行市场拓展。随着海外市场的铺开，销量有望持续增长。

就今年上半年的品牌表现来看，前三强依然较稳定。宝马销量同比增长21%至267,058辆；特斯拉虽然销量同比下降了6.5%，市场份额也从去年同期的15.2%下降到11.6%，但第二名的位置依旧稳固，83.1万辆的销量是宝马的三倍之多。

今年第二季度，特斯拉实现营收255亿美元，同比增长2%，创下历史新高；但净利润14.78亿美元，同比下降45%；汽车总交付量443,956辆，同比下降5%，这也是首次连续两个季度出现销量下滑。若不想让2024年成为其销量下降的首年，下半年的表现至关重要。

图源：第一电动网

比亚迪进一步扩大领先优势，上半年销量同比增长28%至1,524,415辆，市场份额达到21.3%，同比上升1个百分点。旗下的宋（包括BEV和PHEV，海外市场命名为海豹U）超过特斯拉Model 3，成为全球第二畅销的新能源车型，仅次于特斯拉Model Y。

此外，秦Plus（BEV+PHEV）、海鸥（海外市场命名为Dolphin Mini）、元Plus（海外市场命名为Atto3）、驱逐舰05、海豚、汉（BEV+PHEV）均跻身全球新能源车型销量TOP10。

就各品牌新能源汽车市场占有率来看，“东升西降”的趋势比较明显。可以预见的是，随着更多中国品牌崛起，以及大众、奔驰等放缓电动汽车计划，外国车企的市占率将进一步被分食，中国品牌在全球新能源车市场的影响力将进一步增强。