大河入海口一般地理条件非常好。1.水源充足；2.河流往往会冲积出平原；3.航运便利，人流、物流通江达海，汇聚交换，容易发展出大城市。

黑龙江-阿穆尔河是一条世界级大河，在东亚规模仅次于长江。它是世界第6、亚洲第3长河（仅次于长江、叶尼塞河），东亚第2大河（仅次于长江），东北亚地区第1大河。从水量看，黑龙江年均径流量3400多亿m³，比黄河则大了五倍！

▲黑龙江-阿穆尔河水系地图，网友“水穷云起1973”描绘，谢谢作者。

总之黑龙江是和长江黄河一个层次的巨大河流，综合看比长江小，但比黄河要大。近代以前，我国曾经基本完整控制整个黑龙江流域，独享三大世界级长河。目前我国大约占有流域面积88.7万Km²，俄罗斯占有82.5万Km²，蒙古国占有14.1万Km²。

问题来了，长江入海口有我国最大的城市、航运中心、经济中心——上海，人口2475万，年经济两4.47万亿元。

黑龙江在东亚仅次于长江，入海口城市——俄罗斯的“上海”是什么情况呢？很多人不知道，那原来只是个落魄的小城镇，名叫尼古拉耶夫斯克（旧名“庙街”），经济衰退，人口不断流失，设施陈旧衰败，目前人口只有1.8万，只有一些渔业加工和船舶修理类的产业。为什么会出现这样的情况？

▲长江入海口——上海市

上策：沿着松花江河道，越过低矮的松辽分水岭，顺着辽河注入渤海（图中箭头①），那就价值非常高了，堪称小号的密西西比河，能把东北、外东北的丰富农产品、矿产、林产品等输入南方市场。

中策，沿着乌苏里江倒流，从符拉迪沃斯托克（海生崴）注入日本海（箭头②），价值虽然不如上策，也还不错，离经济热门地区日本、韩国近很多。

下策，就是现状（箭头③），本来就很偏僻的黑龙江流域，还嫌不够冷清，往北多流660多公里，注入了苦寒、荒无人烟的鄂霍次克海——鞑靼海峡，彻底废了。黑龙江流域货物从庙街入海，南辕北辙，得不偿失。

其实看地形整体趋势，黑龙江不应该是这么流的，因为黑龙江流域北部整体是山地，反而往南我国东北平原，还有兴凯湖流域那一片海拔都比较低，水应该是往低处流。谁想可能因为断裂地貌，海岸山西侧裂开一道缝隙，黑龙江竟然往北流了。

二、流向导致入海口位置太靠北，气候太冷，不适合人类生活，对航运来说结冰期太长，港口价值即便有河流加持，也远不如符拉迪沃斯托克（海生崴）。

三，港口经济腹地小。罗斯外东北主要涉及五个行政单位，据官方数据，2022年滨海边疆区人口约182万，哈巴罗夫斯克边疆区（北部不属于今天说的外东北）约128万，阿穆尔州79万（2019年）、犹太自治州15.9万（2019年）、萨哈林州48.6万（2017年数据），合起来、再考虑到人口流失，估测现在440万左右。这点人口还不如我国东北哈尔滨、长春、沈阳、大连任何一个城市的城区人口多，能有多大的航运需求呢？

▲俄罗斯东部最大港口符拉迪沃斯托克（海参崴），不在河口，但人口60多万，比尼古拉耶夫斯克（庙街）大很多。可能对俄罗斯人来说，河不河都不是事，靠南暖和一些才是王道。

作为对比，我国东北地区——黑吉辽+东四盟市人口1亿零805万，在国内属于人口流失最多的区域。但比起外东北是二十多倍的规模，经济量也大很多。

▲我们经常说的白菜价房子的鹤岗，人口秒外东北任何城市！四、黑龙江-阿穆尔河入海口地形不友好。刚说过，黑龙江按地形整体趋势不应该这么流的，最后这一段是劈开山地入海的，这造成了入海附近两岸都有山，土地狭窄，不容易发育出大一点的城市；另外，河流又比较多沙洲，水浅，没钱投入航道建设，行不了大的船舶。