11月30日，11月最后一天，长城汽车Hi4-Z全球首拆！其中，让我印象最深刻的是“全球”这两个字！同样在这一次拆解中也看到了长城真的是一个“低调”的技术理工男形象。

从动力电池，底盘和动力三个方面，我切实能够感受到长城Hi4-Z独一无二的技术表现！从增程模式，并联直驱模式，行星排无极变速模式，电四驱模式，你能够看到它真的是全球所拥有的多模式的混动系统架构！

重点你要看到它不是一蹴而就的，就像工程师所说，他们是历时了两年，集成了35项的创新专利设计，从而打造了这种无级变速三档的变速箱结构，你又可以看到，它“是全球”最短的纵置无级变速三档变速器。

这里还有全球首创：从增加K0离合器来实现整个纯电行驶和混动行驶的基本功能；再到发动机电动差动增程技术……

这里还有我最感兴趣的Hi4-Z电池结构的设计理念，它是如何保证长续航的呢？通过配备高达59.05度电的大容量电池，并且采用更高能量密度的电芯，将电池包实现双层布置，从而让整包的能量密度达到了178Wh/kg，电池的能量密度做到了234Wh/kg；并且将电池包扭转钢度度提升了两倍以上，低温的功率性能提升了一倍以上。

现在我还不得不提到，长城真的将安全放在了首位！我相信安全是最大的豪华，这句话在Hi4-Z上体现的淋漓尽致，能够坚持使用非承载式车身，达到了五分区保护模块，平台的架构使用了占比99%的超强度钢和高强度钢打造，更是设置了两纵九横大梁框架，这才是我最大的感受。

我们在这里确实看到了很多技术部分，大家一定要注意的是，没有一个企业将自己的技术创新完完全全的摆在了消费者面前，摆在同行面前，这不仅仅是长城对于技术的笃定，更是长城深信他们所拥有的技术实力，以及他们所拥有的极为强大的格局！34年真的不是一蹴而就，而是分秒深耕！

不知道大家了不了解长城，那么对于长城的技术功底，通过这一次的首拆，你觉得怎么样呢？