PCX系列在国内也已经卖了几年了，从进口到国产化，PCX还是有几个略显尴尬的地方，随着国产踏板的迅速内卷，整体价格下调，消费者对于产品的理解越来越理性。

这导致的第一个问题就是：品牌价值的溢价不再那么明显，而160cc需要缴纳购置税，两万多的车价用单通道ABS，稍与目前市场行业显得不那么贴近。

近期传出，佛沙150即将引进。

将采用佛沙经典系列的外观设计，可能会是竞品中体型最大的一款150cc踏板车.

不再采用160的发动机，避免了购置税，而是采用升级版的水冷四气门ESP平台发动机。

双通道ABS，怠速启停，静音启动，而一键启动或者本田最新的人机系统不知道是否会在该车上实现，配置的升级会让佛沙150更具备竞争力。

更小的排量以及更大的车体，佛沙150 是否会跟符合当下市场的诉求，这是个疑问句?不过就小编个人而言，如果我只是拿这台车进行市区代步，同时我对于储物空间以及配置有着一定的诉求，小马拉大车可能正好符合我的心意。

再之就是目前市场而言，它的定价也很关键，因为150cc市场已不是当年NMAX155以及PCX刚上市那会的行情，想要一举拿下，定价将是关键性因素之一。