能够做到1200+公里续航的第四代DM-i系统已经是目前市面上的佼佼者了，而比亚迪在前不久推出的第五代DM-i系统更是将综合续航拔高至2000公里以上，竞争力更强不说，而且比亚迪并没有将这一新兴技术限制在高端车型身上，而像是13.98万起售的海豹07 DM-i这类面向家用市场的车型也有搭载，不可否认比亚迪还是蛮有诚意的，那么我们今天就来全方面认识一下海豹07 DM-i这款车。

海豹07 DM-i延续了比亚迪家族式的海洋网设计语言，相比自家的王朝网而言，整车的运动元素更加丰富，先从车头看起，引擎盖上的筋线有起有伏，而且顺势低趴的车头向前下溜，而附着于车头两端的分体式大灯则设计成凌厉的双“C”造型，别致的造型不仅赋予了海豹07 DM-i更高的辨识度，同时也营造出浓郁的进攻气息。值得注意的是，该车的外后视镜边缘还点缀有银色的镀铬饰条，进而平添了几分精致感。

海豹07 DM-i的侧面车身也显得十分动感，车顶与后风挡自然相连，一溜到底的设计手法行云流水，流线型车身显得格外动感。而尾部紧贴扰流尾翼的是一段横幅式灯组，其类似一个半包围结构拓展了车尾的宽度比例，衬托出中型车的大气。而且灯带的两边宽、中间窄，像是一个宽大的船桨，无形中也呼应了“海洋”这一元素，起到点题的效果。

空间方面，海豹07 DM-i的轴距是2米9，长宽高4980x1890x1495mm，而同级的特斯拉Model 3的轴距是2875mm，长宽高4724x1848x1430mm；领克07 EM-P的轴距是2843mm，长宽高4827x1900x1480mm，综合三者来看，海豹07 DM-i的空间优势还是很明显的。不仅如此，该车采用高强度安全车身设计，全车至多配备了13个安全气囊，其中包括贯穿一、二排的侧安全气帘，车身遭遇直接的侧面撞击时，可以吸收大量冲击波，以此保护乘员安全。

除此之外，海豹07 DM-i搭载的第五代DM-i超级混动专用刀片电池也采用了安全布局，不仅相比上一代更加耐用，而且得益于“零压”设计，还大大减少了自燃自爆的几率。动力上，海豹07 DM-i的插混系统由1.5T涡轮发动机+后驱电机组成，除入门款之外，其他4款车型的后驱电机马力为272Ps，其综合续航里程可突破2000km，而且该车的WLTC综合油耗仅为1.08L/100km，而且零百加速仅为6.9s，兼具热效率和低油耗。

海豹07 DM-i搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，入门即配备了5个毫米波雷达和6个超声波雷达，我们熟知的L2级智驾辅助不在话下，同时透明影像、360°全景影像等功能也均是标配，进一步减少了视野盲区，新车开车更安全。另外，海豹07 DM-i还搭载手机NFC车钥匙+蓝牙钥匙，并支持智能上下电和6kW的最大对外放电，提升了用车便捷性。

当然，新能源汽车所主打的智能座舱在海豹07 DM-i身上也有所体现，该车搭载比亚迪特色的“向日葵”中控屏，根据不同车型，其尺寸分为12.8英寸和15.6英寸，旋转功能加之LCD屏自有的高清显示效果，可为观影、追剧提供良好的观感，值得一提的是，尊贵型和旗舰型车型还配备了12个丹拿音响，为视听体验增加了豪华感。此外，海豹07 DM-i搭载DiLink智能网联系统，除入门款之外的其他车型均支持前后排4音区语言控制，智能水平较高。

在试驾过程中，我对该车的操控和智驾分体进行了体验，海豹07 DM-i搭载五连杆后独立悬挂系统，相比同级常用的3连杆后悬，5连杆的支撑性更稳，高速过弯不易打飘，而且像是我试驾的这款旗舰型还配备了FSD可变阻尼悬架，支持软硬调节，应对常规铺装路面时更平顺，而行驶在山路或碎石路面上，则可以大大削减震感，提升驾乘舒适性。此外，得益于BSD盲区监测系统、ELKA紧急车道保持辅助等主动安全功能的配备，遇到突然横穿的行人或车辆时，智驾系统会及时触发预警，人车共驾使得安全性也得以保障。

海豹07 DM-i是第一位搭载比亚迪第五代DM技术1.5Ti发动机的车型，这无疑可以提振该车在中型车领域的市场竞争力，而且这车的安全性能和智能表现也很突出，结合其顶配还不到20万的指导价来看，性价比是有的。值得一提的是，现在购车还可享受5000元的现金优惠（详情咨询本地经销商），进一步减轻了入手压力，如果你喜欢海豹07 DM-i的话，不妨抓住这个机会。