国产新能源技术的发展潜力确实不容小觑，仅用了短短几年时间，就对国内市场份额展开了大面积的蚕食。在自主品牌接连不断地发力后，一些老牌车企的地位逐渐被撼动，一时间市场被注入了更多活力，竞争压力也大了起来，高性价比路线越走越宽，甚至连一些新能源豪华车型也延续了这一属性。2024年4月份上市的2024款蔚来ET7就是如此，中大型车定位，还是3秒俱乐部成员，带激光雷达，官方指导价42.80万-51.60万元，对标宝马i5、奔驰EQE等豪华品牌。蔚来ET7究竟实力如何呢？一起来看一下。

先来欣赏一下蔚来ET7的颜值。电驱封闭式前脸设计，立体元素使用比较频繁，新能源特征很是明显，很容易就能辨认出来。双侧镂空、底部扰流口，在立体感强化的同时，又以稍多黑色饰材的补充提升色彩元素。虽说前脸的设计空间足够充裕，但双侧大灯还是保留了纤细造型，进一步巩固了外装布局的松散协调之感。

作为一款中大型车，蔚来ET7的车长5101mm、宽度1987mm、高度1509mm，轴距则达到了3060mm。侧面设计可以明显看出针对流线性的强化，虽无运动套件的加装，但裙线、宽车肩的内陷处理，还有无框车门、隐藏式门把手的加入，都具有降低风阻的能力，而低至0.208Cd的风阻系数也实打实地为性能加强提供增益效果。

车尾部分，除了尾门加装电控四向应用功能之外，还以表面的贯穿式LED尾灯设计为尾部注入更浓的运动气息。外观、实用性兼顾，内部隐藏的503L行李舱容积也能更好地助益家庭使用刚需，满足多元家用需要。

再来看一下车内情况。蔚来ET7的内饰除了延续市场盛行的极简风格之外，还与尾门设计如出一辙，着重提升电控设备的占比。具体来看，皮质多功能方向盘标配电控四向调节，还有记忆、加热项的支持，换挡形式对应电子挡把操控，10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸中控大屏以及16.3英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统也都是比较具有表现力的设计。

辅助功能出现了更多细节补充，以L2级辅助驾驶为基础，延伸自动变道、自动泊车、窄路辅助等设计内容。导航辅助驾驶标配涵盖高速路段，城市路段提供选配，车载传感器数量增多，拥有1个激光雷达、12个超声波雷达、11个车外摄像头等硬件傍身，还有匹配连带提升的系统智能性，制造成本与技术限制也有了充分加强。

座椅设计遵循人体工程学理念，主要以仿皮材质覆盖，但提供Nappa真皮选配。电控调节覆盖全车，腿托、腰部支撑在前排两座标配，后排三座同样得到延续，即使是三座并联设计，也还是标配了前后移动、靠背调节功能，中大型车的空间提升支持更加全面。细节内容还有加热、通风、按摩的补充，前排两座仅加装记忆项，不管在车内哪个位置，都能得到不错的舒适性享受。

蔚来ET7的规格提升，还有更多装载内容，2349kg/2379kg的整备质量确实很难把控，针对控制的车身风阻系数也不能浪费，应用653Ps前后分置双电机驱动，经固定齿比变速器传输动力，实现了3.8s的超跑级零百加速成绩。续航方面，全系采用400V高压快充平台，标配了换电支持和对外放电功能，纯电续航里程最大可以达到705km。

笔者观点：

综合来看，蔚来ET7作为一款兼顾智能化、舒适性、大空间的纯电动C级车，光是硬件设计的提升就足以匹配高端豪华身份，细节补充方面又有更多实用性的加强。结合更显实力的性能表现，即使车用要求较高，以蔚来ET7的产品力也能较好地满足。在预算充足的情况下，不妨购置一辆体验一下。